JX1065 轮胎自动打磨机设计(7)

专业毕业论文

由于轮胎使用分散，损坏后个体差异大，翻修涉及环节多（包括机械设备、化工材料、供胶、旧胎体收、储、运、产品销售）导致翻胎企业规模小，难以集约化生产及高度自动化翻修使劳动生产率低（如现翻胎全员劳动产值只有新胎的20%左右）。因此销售利润远低于轮胎生产企业（翻新胎效益主要是社会效益及使用翻新胎的运输部门）。 二、有效节约资源

轮胎翻新是目前世界上最常用的处理旧轮胎的方法。它可以针对各种轮胎卡车汽车用轮胎，工业车辆或工程机械车轮胎甚至飞机轮胎都可以翻新。大多轮胎店里都堆着一揉旧轮胎，有的轮胎花纹虽然磨平了胎体还好好的，也一样当废品处理。其实像这种轮胎是可以进行翻新的轮胎。翻新不但可以在一定程度上解决废旧轮胎污染问题，而且更重要的是它延长了胎体的寿命减少了对新胎的需求，从而大大地节约了世界资源和能源。新轮胎生产所需要的原材料主要由橡胶、石油制品和钢材构成，一般来说生产一条翻新胎需要的石油只占生产一条新胎所需的三分之一，天然橡胶消耗量占二分之一，而且生产翻新胎因为利用原来的旧胎体所以不需要消耗钢材。这样算下来生产一条翻新轮胎消耗的资源仅约占生产一条新轮胎的三分之一。以法国米其林轮胎公司为例，米其林公司在全球的生产厂每日的轮胎产量为条，其中载重轮胎占总产量的左右。该公司每日载重轮胎消耗资源如表1。

表1 米其林载重轮胎消耗资源 （单位：吨）

一条轮胎其胎体占整体的，胎面占其中的，一般轮胎磨损只是伤到轮胎胎面，而没有伤到轮胎胎体本身。通过利用好的胎体并对其胎面部分进行再加工，变成一条和新轮胎同品质的轮胎能有效的节约能源。随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加。如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。

三、为企业带来巨大经济效益

翻新胎的发展取决于我国汽车、农用机械的发展和配用轮胎的品种，取决于我国道路运输建设的水平和要求。我国子午胎刚完成起步阶段，全钢丝子午线载重胎还很少，现多是有内胎子午胎。拖拉机子午胎刚起步，大型子午线工程胎尚未起步。因此到2005年斜交胎至少仍有半壁江山可守。我国高速公路发展近年又很大突破，到2005年估计将超过2.0万公里，跃居世界第二。东部地区基本形成以大城市为中心的网络化，高速公路客货运将占25%以上。翻新胎如果届时不能适应高速运输需要，将会从占国民经济产值60%的东部地区的轮胎替换胎市场中挤出去。