JX1065 轮胎自动打磨机设计(6)

专业毕业论文

的废轮胎经加工破碎成各类胶粉后，可用于铺设飞机跑道高速公路、制橡胶砖、建筑用防水卷材以及新轮胎的原料，并可制成种类繁多的橡胶制品、橡胶水泥等。轮胎翻新利用行业简称翻胎行业作为一种资源再尘的绿色保产业，是新轮胎生产的延伸和发展。

汽车轮胎使用至胎面花纹磨平后，轮胎与路面附着力降低而影响车辆的牵引与通过性能，增大燃料消耗，同时轮胎冠部弹性与耐冲击性能减低削弱了轮胎胎面胶对胎体的保护作用，容易造成轮胎帘布层的刺穿与爆破，所以胎面磨至一定限度的轮胎应该及时进行翻新轮胎。翻修的及时性会影响轮胎的翻修成本与翻胎的使用寿命。为保证翻新轮胎使用的安全与可靠性，对翻新轮胎的质量要求是：翻新轮胎应该达到原始设计所规定的负荷能力与强度安全倍数；能达到国家规定的行驶里程；翻新胎应具有良好的缓冲性能与尽量小的平衡差度；翻新胎应具有合理的外形尺寸和断面构造不可有偏离平衡形状的胎里凹凸现象，此外应便于轮辋的装卸。决定翻新轮胎质量的主要因素有待翻新轮胎胎体强度损伤状况与橡胶老化程度、翻胎用胶料与补强部件的质量以及它们与旧胎体之间的粘和强度、翻胎修补段的耐久性、翻胎施工尺寸标准制定的合理性与掌握的严格性、翻新形式的合理选择、翻胎工艺装备的现代化程度等。

从轮胎发展史来看，轮胎翻新业基本上是与轮胎业同步发展的。主要翻新方法一般可分为高温模具硫化和低温预硫化两种。高温模具硫化俗称热翻，基本上分为三种翻新方式顶翻新、肩翻新、全翻新。现在中国比较多的是采用顶翻新和肩翻新方式。除上述传统的热翻方法外，目前在国际翻胎业中最常用的是低温预硫化翻新，俗称冷翻。冷翻是将预先做好的带花纹的胎面通过中间粘和层贴合在己磨锉好的胎体上，然后在不用模具的条件下实现翻胎硫化的一种工艺方法。

1.3 轮胎翻新的意义

尽管目前我国的轮胎翻新业与发达国家相比，在技术、设备、质量、产值等方面存在着较大差距，但我国轮胎翻新业的潜力远未充分挖掘，发展空间还是很大的。目前，我国轮胎生产业发展迅速，已跃居世界第四生产大国，而我国的轮胎翻新业却相对滞后，据报载，我国的轮胎翻新率只有15%左右，也就是说，在我国有大部分轮胎急需起死回生。因此，很有必要抓住轮胎翻新业潜在的商机，在技术、设备、质量等方面采取得力的措施，抢占轮胎翻新市场，充分、有效地利用资源。

翻胎行业要走向产业化需进行行业结构改革、技术改造、规范市场、走向自我生存、自我发展、向产业化离不开市场环境和政府支持。 一、有效解决废旧轮胎“黑色污染”问题

翻新胎产品及生产方法将发展。如载重胎翻新向适应多种规格组装式的预硫化胎面发展，并将开发浇注型聚氨酯胎面，以适应“绿色轮胎”向长寿命、高耐磨、低滚动阻力的方向发展。

轮胎翻新是为提高资源综合利用，修旧利废减少环境污染，属于工业服务第三产业。

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