武汉长江大桥(11)
时间:2025-07-11
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中国大桥简介
前苏联专家西林提出了管柱钻孔基础的创议,就是将空心管柱打入河床岩面
上,并在岩面上钻孔,在孔内灌注混凝土,使其牢牢插结在岩石内,然后再在上
面修筑承台及墩身。这是一项完全创新的技术。两国的技术人员紧密合作,经过
一年多的地质勘测和艰苦的试验研究,最终决定使用这种技术。
因为使用了这一当时世界最先进施工方法,武汉长江大桥原计划4年零1个月完
工,实际仅用2年零1个月。
安全储备
通过反复的论证、实验和创新,武汉长江大桥设计有足够安全储备。武汉铁
路局专家介绍,当年,设计中以极端环境为标准,假设两列双机牵引火车,以最
快速度同向开到桥中央,同步紧急刹车;同一时刻,公路桥满载汽车,以最快速
度行驶,也来个紧急刹车;还是这个时间,长江刮起最大风暴、武汉发生地震、
江中300吨水平冲力撞到桥墩上,武汉长江大桥仍需有足够的承受能力。
建设施工
在大桥的施工过程中,每个步骤大家都不敢有丝毫的马虎。据参建武汉长江
大桥的工人王淳回忆,1956年6月,大桥钢梁铆了两个月后,工人发现有的铆
钉不能全部填满眼孔,有松动。大桥局立即进行现场试验,证实了工人的发现,
于是下令,在铆钉施工办法没有解决以前,停止铆钉铆合,钢梁停止拼接。直至
10月,长江大桥钢梁铆合试验得出结论,铆钉完全填满眼孔,并高出国家指标
5%,大桥工程才重新启动。
现今武汉的桥
关于武汉的桥,无论是武汉人还是外地人,都会有很深刻的记忆和感受。很
多人对武汉的认识,最早其实就是从第一座长江大桥开始的。生活在武汉,除了
眼前随处可见的大桥、小桥,还有以桥命名的众多商标和商品,名字中带桥的人
名,广告宣传中的桥姿 对“桥”的骄傲和情结,已成为武汉城市文化的一大
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