xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

达35m／s。

3)水文

(1)水位

频率1％的设计洪水水位25.56m，相应流量77100m3／s，流速

2.10m／s，保证率99％的枯水位7.43m。

(2)流向

常水位时，流向由北向南，在桥轴线上下呈向下游扩散的喇叭形，河中心流向与桥轴线基本垂直。两侧流向与桥轴线的法线对称斜交，最大交角为10°左右。

(3)流速

桥轴线断面1988年8月4日，水位17.09m时，实测各墩位处垂线平均流速：2号墩1.50m／s，3号墩1.60m／s，4号墩1.64m／s，5号墩1.70m／s。1989年元月27日，水位为12.16m时，桥轴线处实测最大垂线平均流速0.68m／s。

(4)冲刷

公规院根据地质资料估算，连续刚构主桥总冲刷深度达17m。

4)地质

根据黄桥指(1991)05号文件附件2及部分施工图地质钻探资料，各主墩的工程地质条件如表4-9。

3．社会经济情况

xx市为鄂东重镇，上距武汉140km，下距九江约120km，人口120万(市区人口约50万人)，钢铁、建材、有色金属、轻纺工业发达。