xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

(7)水平接缝的焊接

在上(或下)节围堰的内圈顶(底)面设定位导向装置，以方便上、下节围堰的对接。围堰分节若有失圆，应事先确定最佳对接方向。对接时应避免强力矫正，防止局部损坏。

(8)围堰接高下沉过程中，应随时以回声测声仪测量墩位及其周围水深，借以推知河床的冲淤变化。当发现围堰接高位置的下游，即将来最后着床之处有淤积时，应适时下移导向船，使淤积区下移，避免淤积妨碍围堰着床。

(9)围堰接高下沉过程中，要注意调整下拉缆的长度，防止围堰倾斜和下拉缆受力过大。

7)围堰定位着床

围堰定位着床是保证围堰平面位置、倾斜和扭转符合设计要求的关键步骤之一。

(1)测量定位方法

①在xx岸和浠水岩分别设置基线，以三台经纬仪交会并以红外测距仪测距确定围堰平面位置(图4-36)。图中1号为红外线测距仪，三台经纬仪交会a点，控制口、凸两点在桥轴线上，同时测读距离L。

②围堰之倾斜可用经纬仪竖丝观察围堰外圆柱母线、水准仪测围堰顶相对高差等方法测量。

(2)定位着床操作要点

①在围堰接高下沉、墩位处冲刷稳定之后，调缆移位，使导向船挟持围堰到达设计或施工细则规定的位置。