xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

②测量变化以后的围堰着床处河床面标高，如果覆盖层面高差过大，抛填5～8cm碎石，大致整平，以便尽量克服着床时的倾斜和下沉时的不平衡土压力。

③确认围堰高度足够以后，仔细调整导向船锚缆、围堰下拉缆和下游八字拉缆，使围堰平面位置、倾斜均符合要求；调整导向船上的围堰平面拉缆，纠正围堰的扭转，使围堰轴线与设计桥轴线相符或平行，与桥墩中轴线相符合。

④按事先的计划向围堰隔舱内迅速、对称均衡地注水，使其下沉着床。注水时，要防止围堰倾斜。一旦发现倾斜，应即停止注水下沉，并采取措施纠正。

⑤着床后随即测量围堰的偏差值，如果超限，应抽水起浮，重新定位下沉。

⑥向隔舱内注水或抽水时，相邻隔舱水头差控制值：2、3号围堰不大于6.0m，4、5号围堰不大于5.0m。

8)吸泥下沉

(1)围堰着床后，应尽快接高并注水，吸泥下沉。

(2)吸泥下沉设备

每个墩位配置直径300mm吸泥机3台，其中1台备用。吸泥机配有2MPa高压射水枪。

用4台20m3／min空压机供应压缩空气，高压水则用2台压力不小于2MPa、流量不小于80m3／h的水泵供给。吸泥机的拼、拆及悬挂移位，利用导向船上的2台桅杆吊进行。围堰顶设可拆式操作平