xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

仔细纠正偏位和倾斜，使其能正确落岩。

(8)下沉过程中如遇障碍物，立即停止下沉，查明情况，排除障碍物后，方能继续下沉。

(9)5号围堰如果施工冲刷较小，可能发生下沉系数不足的情形。此时可考虑采取下列措施之一：事先挖泥、设置空气帷幕或在设计允许范围内接高围堰并注水压重。待获得地质资料和模型试验后确定。

9)刃脚封堵及清基

按设计要求，经过刃脚支垫封堵以后，应有40％的刃脚均匀受力，且着力点应满足围堰稳定要求。

(1)围堰着岩稳定后，潜水探查刃脚着岩、嵌岩情况，并用水下不离析混凝土、袋装混凝土等填塞刃脚与岩面间的悬空部分。

(2)带高压水枪的吸泥机进行基底清理。当水压不能满足时，可将2台水泵串联，但水泵及管路应能承受相应压力。

10)无覆盖层高低异形刃脚围堰的施工措施

2号墩岩面高差达4.78m，覆盖层厚度仅0.49～5.20m，3号墩岩面高差亦达到1.17m,覆盖层厚7.55～11.04m。经施工冲刷估计两墩覆盖层均所剩无几(可能剩下少许卵石层)，而倾斜岩面几乎暴露，这给围堰施工带来了新的困难。现以2号墩为例，拟定相应的施工措施。

(1)第1节围堰吊装之前，先将导向船定位于墩位处，以带射水头的Dgl00钢管，沿围堰刃脚周边射水插入覆盖层，直至岩面，量测复核岩面标高，在征得设计、监理代表同意后，按此探测结果修正第1节围堰单壁刃脚。