此，ＡＧＶ单机的数量完全取决于制造商的生产能力和ＡＧＶ自身运行的速度．而与系统优化调度是无关的。

沈阳新松机器人自动化股份有限公司开发的ＡＧＶ及其控制系统采用激光导航技术．保证了ＡＧＶ快速运行．精确定位，实现了工作区域内全方位自由行走．自动安全避让等功能。从１９９２年开始．已大规模应用于汽车装配柔性生产系统，实现了发动机．后桥。燃油箱等部件的动态自动化装配。如一汽小红旗总装生产线发动机和后桥的ＡＧＶ装配系统，金杯客车制造公司发动机．后桥、燃油箱的ＡＧＶ装配系统。

３．３大规模定制生产模式的发展状况

大规模定制生产模式结合了大规模生产和定制生产的两种生产方式的优势．在满足客户个性化需求的同时．保证了较低的生产成本和较短的交货期。进入２１世纪以来，我国汽车工业飞速发展，为适应客户个性化的需求，各种新车型层出不穷．很多企业由过去生产单一车型发展到生产数个车型的几十个分系列产品。因此．对汽车制造企业而言．如何适应在装配线上装配多种型号及系列的产品是实现大规模定制生产模式必须解决的＿？个重要问题。

在一定时间内，在一条装配线上装配多种不同型号和系列的产品．即所谓混流装配模式在国外汽车制造企业得到较多的采用。近几年．国内的汽车制造企业随着生产车型数量的增加也逐渐开始采用混流装配模式ｊ开始研究结合大规模定制生产模式的混流装配线优化调度问题及技术。

３．４装配线质量控制系统的应用

国内新建的汽车装配线都有质量控制系统，由于每道工序都记录了

工作质量的合格与否，所以在系统中如实地反映了产品和配套零件的质量情况。当整车下线时．所有这些信息都被扫描存储在计算机数据库中。这样，质量管理信息的采集与处理、质保的定期跟踪都变得方便和容易．较好地实现了全面质量管理。３．５射频识别技术的应用

目前．国内的主要汽车生产企业如上海大众、上海通用．一汽－大众均在其涂装．总装．发动机等主要生产车间应用了ＲＦＩＤ射频识别系统。

上汽集团是国内三大汽车集团之一．主要产品包括乘用车、微型车，客车、重型载货车．摩托车．拖拉机和工程机械，并且形成了车身饰件．底盘，电子电器．动力传动．空调和铸锻热加工等六大零部件供应系统。据了解，上汽集团主要在部分汽车关键零部件的制造过程中使用了ＲＦＩＤ技术。在汽车关键零部件的生产中需要记录和产生大量的信息．这些信息不仅可以方便人们对该零部件进行标识．更可对其产品的特性和加工参数进行记录分析，达到统计过程控制和产品追溯目的。

目前，上汽集团下属的上海汽车制动系统有限公司在制动器生产流水线上已经采用了ＲＦＩＤ技术。制动系统公司在每一个制动器加工托盘上植入了电子标签，从制动器初次放置在托盘上开始．电子标签就与该制动器一一对应．工厂在流水线上的每个工位上均设置了读写装置．将每个加工信息记录在标签中．直到流水线的末端。在该套系统中的ＲＦＩＤ标签记录了制动器的各类参数．在制动器加工装配完成从托盘上取下时．电子标签中的数据将转存到电脑系统中．并产生一个编码与之对应．此编码即为该制动器的身份识别码。这种相对初级

的ＲＦＩＤ技术的使用．既满足了汽车召回制度对关键零部件进行标识和追溯的要求．也为生产过程控制提供了基础数据．有利于提高生产效率和质量水平。

３．６汽车混流装配线上物流配送的研究应用状况

总装线旁的库存空间有限，只能保存少量的零件．所以需要经常性地及时补充库存才能保证高速装配线的顺利进行。轿车在混流生产的情况下，由于不同车型共线生产，各种车型需要装配的零部件不同，物料的准确及时供应对于不同车型共线生产成为轿车生产企业要重点考虑的问题。总装线上物料配送把所需的物料及时准确地送到所需的装配工位上，包括供货方进货到位于总装厂附近的物流配送中心（ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒｓ．ＬＤＣ）储存，再配送到总装配线工位的整个物流的配送过程。一个好的物流系统应该能够在正确的条件下．将正确的物科按正确的数量在正确的时刻运送到正确的地点。

ＡＮＤＯＮ系统是一套专门为汽车生产装配线设计的信息管理和控制的多媒体自动化控制系统。物料ＡＮＤＯＮ系统是在ＡＮＤＯＮ系统的基础上发展起来的．通过安装在工位旁边一定数量的按钮实现物料呼叫请求．并通过车间现场和物料存储区设置信息显示板来反馈生产线上的物料呼叫请求。ＡＮＤＯＮ软件系统会实时记录下每一次物料请求发生的时间．地点和对物料请求的响应情况．并对此进行分析。物料ＡＮＤＯＮ系统允许操作者在其工作地点提出所需零部件的请求，指示拖车／叉车操作员将此物科送到所请求的操作者生产场地。通过在物料区内设置物料显示屏的信息显

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２００８年第５期

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