专题报碴。

问中．为了确保产品质量．已采用西门子ＳｌＭＡＴＩＣＶＳ７２２来实现发动机装配中的在线检测如下。

ａ．气缸体打刻号码检查工位。其主要功能是通过ＶＳ７２２拍照检查气缸体标签打刻的质量和号码正确与否。

ｂ．装配后的发动机外观检查工

统可以对每一台发动机的数据储存５年以上，确保产品的可追溯性。

东风汽车有限公司商用车发动机厂主要产品有ＣＮＧ．汽油机．柴油机，功率覆盖范围为６７—３１３ｋＷ。特别是引进法国雷诺ＤＣｌｌｌ发动机．该发动机为共轨电喷，技术水平非常高。为保证发动机制造装配水平．整条装配线关键螺栓采用拧紧

通过应用传感器或光电装置等技术．实现对被装零件是否装配．位置是否正确的检测。采用部品取件指示装置，对取件数作定量控制，结合集配送件上线的物流方法，可有效杜绝错、漏装问题．较大提高装配质量。

（３）助力装置的应用技术对于质量≥１５ｋｇ和体积大且不易搬运的装配件，采用专用的机械吊具．助力机械手．自动输送线和机器人代替人工搬运装配．可有效防止零件磕碰伤及减轻工人的高负荷作业。

（４）ＡＧＶ及物流传送智能自动化技术和识别技术

将自动输送技术（同步或非同步输送Ｊ和地面自动导引小车组成输送系统，自动完成装配部件的输送上线工作．同时也能提高装配车间的物流效率。

应用ＡＧＶ和ＡＧＶＳ等智能输送技术．开发零部件编码及识别技术．配合汽车大规模定制生产方式．实现装配物流的智能化配送．保证实现汽车多品种柔性化的装配功能。

（５）模块化装配技术

汽车模块化装配有着可以降低生产成本．简化制造工艺．节省装配时间的特点．在世界各大轿车公司中已开始普及应用．今后模块化装配技术必将向商用车装配应用方向发展。随着模块化装配技术的应用．同时要求零部件厂成套．成系统供应．向装配模块化配套技术发展。

｛６）数字化．虚拟化装配技术采用计算机虚拟技术、数据处理和仿真系统．在计算机上模拟装配线的平面布置．工艺流程和装配．检测方法，制定出合理的装配工艺，缩短新产品的生产准备时间．提高生产准备的有效性。

位。发动机装配完成之后．发动机外

观检查工位利用５个ＶＳ７２２传感器分别从顶部和左右两侧拍照检查．在左右两侧各装２个传感器。工件进入工

机．重要螺栓力矩采用电动扳手．

所有螺栓都采用定力矩扳手拧紧；采用机器人涂胶线．试漏机．压装

位后通过定位抬起．首先进行信号识

别．然后开始拍照；之后旋转９０。．再次拍照．以此保证发动机的前后左右４个方向都能被检查到，该线总共装配９７种型号的发动机。每种发动机的检查项目为放水塞是否漏装、发动机吊钩是否漏装．机油尺是否漏装、通气软管是否漏装、出水接头是否误装．隔热罩螺栓是否漏装、机油冷却软管是否漏装．氧传感器是否误装《线束黑色或灰色）等。

１４）国内发动机制造企业装试工艺状况

奇瑞公司新建的第二发动机厂装试线由意大利ＣＯＭＡＵ公司总承包，主要由拧紧机．试漏机．压装机．翻转机．涂胶机、机动辊道、自行葫芦．门架机械手和托盘组成柔性生产线。采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术．一期装配线可以装配试验１０个直列品种的发动机和所有Ｖ型发动机的气缸盖分装。机床采用模块化和柔性化设计．工件自动识别．机器人涂胶和压装．多轴拧紧．自动气密性测试和ＡＮＤＯＮ系统．内部工业网络．防错和自动纠错等先进技术。同时．对全部的出厂发动机实行冷机测试．检测项目涵盖影响发动机质量和性能的数百个技术指标．网络系

设备采用压力位移控制对工件压装

过程进行监控：采用模块化装配方式提高设备的工作效率。整条线采用信息采集系统，对发动机零部件进行信息采集；对发动机装配拧紧数据及检测数据进行采集。确保产品的可追溯性．并可对装配线设备运行状况进行监控，以便设备出现故障后很快查出源头。对线上发动机进行监控．知道发动机装配状态；装配线采用防错装置，集点装配方式可有效杜绝错．漏装问题．确保零件装配的正确性。同时．对全部出厂的发动机进行ＥＯＬ（ＥｎｄｏｆＬｉｎｅ）下线标定。根据每台发动机的状况对其功率点．扭矩点．最低油耗点进行标定。另外．整条装配线采用大量助力装置．减少零件碰磕及工人劳动强度。

４对我国汽车装试技术发展急需解决的关键问题及建议

４．１我国汽车装试领域需要解决的

关键问题

【１）装配扭矩控制技术

采用计算机数据处理技术．对在线装配过程中的各类扭矩值进行采集，监控和储存．并具有对装配线的控制功能。

（２）防错，漏装技术

１０万　方数据Ｉ汽车工艺与材科ＡＴ＆Ｎ’

２００８年第５期