汽车装试技术(6)

发布时间：2021-06-05

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有２种发动机．４种车身．４种底盘，１０种颜色．便可形成２ｘ４ｘ４ｘ１０＝３２０种产品。如果按产品结构存储．就要存人３２０种结构，并且物料分解复杂：采用模块化ＢＯＭ构造．数据有２＋４＋４＋１０＝２０种。当然．随着市场需求的变化及产品的发展，基本件．特征件和可选件也随之变化，如汽车上的空调过去是可选件．而目前则是特征件。

取出真正的目标代码．并将这种数字信息传送到控制计算机。

（３）射频识别技术的应用目前．国外一些汽车生产厂在装配，车身焊接和喷漆等生产线上都采用了ＲＦＩＤ技术来监控生产过程。例如．通过对电子标签读取信息，再与生产计划、排程排序相结合，对生产线上的车体等给出一个独立的识别编号．实现对车辆跟踪。在焊接生产线上，采用耐高温．防粉尘／金属，防磁场．可重复使用的有源封装ＲＦＩＤ标签．通过自动识别作业件来监控焊接生产作业：在喷漆车间采用防水．防漆ＲＦＩＤ标签．对汽车零部件和整车进行监控，根据排程安排完成喷漆作业．同时减少污染ｊ在装配生产线上，根据有供应链计划器编排出的生产计划、生产排程与排序．通过识｝］ｌＪＲＦＩＤ标签中的信息，完成混流生产。

德国宝马汽车公司在装配流水线上应用射频卡来大量地生产用户定制的汽车。宝马汽车的生产是基于用户提出的要求式样而生产的．用户可以从上万种内部和外部选项中选定自己所需车的颜色、发动机型号还有轮胎式样等要求。因此．汽车装配流水线上需要装配上百种式样的宝马汽车．如果没有一个高度复杂的控制系统是很难完成任务的。宝马公司的装配流水线上配有ＲＦＩＤ系统，他们使用可重复使用的射频卡．该射频卡上带有详细的汽车所需的全部要求．在每个工作点处都有读写器．以保证汽车在各个流水线位置处丝毫不差地完成装配任务。

２．９国外螺纹紧固件装配工具状况

国外先进的汽车装配企业在螺纹紧固件的装配中都采用了先进的装配

汽车及部件螺纹紧固件的装配质量。

如美国ＣＥＰ（ＣｏｌｕｍｂｕｓＥｎｇｉｎｅＰｌａｎｔ，哥伦布发动机工厂）在装配车间内有３条生产线，能力为１００台，班．设计可达２４０台，天．目前产量为４５台，班。采用１２－１５人的团队（ｔｅａｍ）管理方式。各工位上均有图解及文字说明。所用的螺纹紧固件拧紧工具均为电动，不采用气动，以保证精确的拧紧力矩。

２．１

２．８汽车多品种混流装配生产中的

射频识别技术

（１）射频识别技术《ＲＦＩＤ）的发展情况

射频识别技术是２０世纪８０年代出现．９０年代后期进入实用化阶段的一种非接触式的自动识别技术．它是无线电技术在自动识别领域中的应用。它利用无线电波来传送识别资料，因此可不受空间限制．识别工作无需人工干预．可工作于各种恶劣环境．快速进行物品追踪、资料交换。分类．统计．分析等工作。作为传统条形码的无线版本．ＲＦＩＤ技术具有条形码所不具备的防水，防磁、耐高温．使用寿命长，读取距离大．标签上数据可以加密．存储数据容量更大．存储信息更改自如等优点。其应用将给零售、物流等产业带来革命性变化．从这个意义上说．ＲＦＩＤ也是一种以无线方式追踪和管理货品的技术方案。

１２）射频识别技术的工作原理一套完整的射频识别装置应包括电子标签和读写器两个部分。工作时．它通过“读写器。不断发射用于激活电子标签的低频无线电波．当装有电子标签的物体在０－１０ｍ距离范围内接近读写器时．电子标签就被激活．被激活后的电子标签发射出加密的载有目标识别码的高频无线电波．经微处理器中的软件处理后，分离提

０发动机装试技术发展状况

（１Ｊ发动机装试技术领域的新

技术应用

ａ．装配线的型式——非同步式

混流柔性装配线。

ｂ．高质量装配——目标“零缺

陷。。与传统装配线相比．在装配线中布置了大量的在线检测工序．做到即装即测。亦即本工序的装配质量在紧接着的下道工序就进行检测．不合格的马上修理．合格后才能流到下一道工序去。目的是保证

装配质量为“零缺陷”这个精益目标。

ｃ．自动化装配——目标。柔性自

动化１。采用“人＋自动化”的精益自动化原则是在人难以达到质量．效率．一致性要求及体力劳动非常繁重的装配工序．采用机器人柔性自动化装配。

用机器人装配气门．气门锁块．凸轮轴等。

用机器人双轴和多轴自动拧紧机（用于主轴承盖．连杆．飞轮，气