毫题报锺

心。围绕着产品的设计开发进行各种模拟仿真分析．检验．评价和优化．以及企业联盟的组建和管理。

（５）汽车虚拟装配软件及应用随着世界汽车制造业市场的竞争加剧．如何提高汽车产品质量．加快产品设计的研发及缩短制造周期一直是汽车制造业面临的一个问题。当今计算机技术在汽车设计和制造中发挥着重要的作用，多种设计软件如Ｐｒ０，

足消费需求的多样性．又获得一些规模经济。

日产汽车公司的董事会成员、执行副总裁派拉特先生这样理解平台的成本效益．他说：。平台意味着你在所有固定成本上拥有了规模经济。诸如在规模产量下工装．装配线的工程技术开支平均每辆车所分摊的成本就会相对低一些。。

日产汽车公司曾在２４个各不相同的平台上组织生产．而今天该公司大多数轿车只出自５个平台。平台数量的减少使日产汽车公司可以更方便地将其零件目录整合成更小的数量规模。如果比较一下日产汽车公司１９９９年在日本制造和组装的零部件总数以及该公司今天在日本制造和组装的零部件总数．发现其数量已经减少了４０％。２．４模块化装配技术的应用

（１）模块和模块化装配的概念所谓模块．是指按汽车的组成结构将零部件或子系统进行集成．从而形成一个个大部件或大总成。模块化装配是汽车零部件厂商生产模块化的系统产品．整车厂商将各模块化系统部件进行组合装配．进而完成整车的生产。

汽车装配模块化将使汽车生产方式发生重大变革．即汽车装配生产线上的部分装配工作被转移到装配生产线以外的地方去进行．这样将大大减少整车企业零部件的采购数量，降低管理成本和生产费用。采用模块化生产方式有利于提高汽车零部件的质量和可靠性，保证汽车的装配质量，缩短生产周期。

模块化的核心是广泛应用先进的集成技术．减少汽车零部件的构成．简化装配工艺．节省装配时间．有利于推进国际化采购。模块化供货已成为汽车零部件供应商提高竞争力的王

牌。如车用网路系统、集成化车用娱乐系统，电子伺服系统、智能防撞系统、环境控制．塑料与装饰产品等高度模块化产品。模块化技术使零部件厂商更加积极地参与汽车的研发，改变从属于整车厂的地位．形成以汽车为主导，以零部件为基础的世界汽车工业新格局。

（２）模块化装配的应用情况世界各大轿车公司已普遍采用模块化装配技术，因此要求零部件厂向成套．成系统的供应方向发展，以保证实现整车装配模块化。

目前．美国最大的汽车零部件供应商德尔福公司已实现了按座舱模块、底盘制动模块．车门模块．前端模块、集成空气／燃油模块进行供货。

日产公司已在２００２年版Ａｌｔｉｍａ中级轿车的制造中采用模块化装配．２００２年版Ａｌｔｉｍａ中级轿车座舱、前端车门处将采用模块化装配。使其与上一代Ａｌｔｉｍａ相比．节省了５％的成本，装配时间减少１０％。通过对模块化系统的检查，避免不合格的系统进入总装配线．可提高整车的装配质量。

模块化能促进零件的集成化，推动多功能工程技术的发展．并有助于达到规模经济．促进零件共用。２００３年日产开始在明尼苏达州的坎顿（ｃａｎｔｏｎ）大规模地采用模块化装配．其在降成本方面的优势非常可观；虱Ｊ２００５年．９０％的日产车辆将至少使用一个模块．其他部件如底盘上主要部件等．也将由供应商以模块的形式提供。

《３｝模块化装配的优势

传统汽车装配工艺采用的是零件逐一叠加的装配方式．因此装配工位较多、装配主线较长、装配效率较低。

Ｅ．ＵＧ、ＣＡＴｌＡ等在汽车设计的各方

面得到了广泛的应用。计算机技术的飞速发展为汽车制造装配的集成化和智能化发展创造了条件．特别是虚拟现实技术的应用使汽车制造工艺过程可视化变为了可能。这种基于虚拟现实技术的汽车设计与制造是将计算机数字信息技术应用于汽车研发中．它为汽车研发过程实现了２个层次的飞跃：一是在设计阶段就能虚拟实现产品的装配过程；二是能预先对可视化仿真的制造过程做出分析评价。

目前．涌现了大量的专业虚拟装配工具软件．如ＵＧＳ公司的ＵＧＰｒｏｄｕｃｔＶｉｓｉｏｎ、ＰＴＣ公司的ＤｉｖｉｓｉｏｎＭｏｃｋＵｐ．ＩＢＭ公司的ＥｎｏｖｉａＰｏｒｔａｌＤＭＵ，这些相对成熟的虚拟装配工具软件．在汽车行业各有优势。但是．各个企业都有自身所特有的管理和技术特点，而各个公司的虚拟装配软件都是从本公司的ＣＡＤ软件发展起来的，因此选用合适的工具软件对于准备实施虚拟装配的企业

来说是非常重要的。

２．３平台技术的应用

平台共享使汽车制造商们可以重复利用高成本的工程技术成果（结论）．使在同一装配线上生产不同类型的汽车成为可能。

利用平台共享模式．采用同一平台生产不同的车型时，可以在给顾客提供更好，更多选择的同时满

２００８年第５期

万方数据　

汽车工艺与材料ＡＴ８ｄＶｌ

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