01-路基路面及排水说明(12)

二、路面

1、设计主要依据

路面设计依据现行部颁有关规程、规范以及江苏省有关高等级公路设计与施工的经验进行，主要依据有：

①《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） ②《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） ③《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） ④《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

⑤ 京福高速公路徐州绕城西段初步设计文件及设计咨询报告和专家审查意见。

⑥ 江苏省高速公路建设指挥部关于高速公路面面结构层施工的暂行办法、指导意见、实施细则等。

⑦ 其他有关规程、规范及指导性意见。 2、初步设计咨询报告及专家审查意见执行情况

⑴ “咨询报告”提出，说明书表5-11各路段累计轴次及设计弯沉存在数量不统一情况，并建议在说明书中列出结构计算采用各项指标值。

施工图设计阶段，已针对“咨询报告”提出的问题和建议进行了全面的改正和完善

⑵ “咨询报告”原则同意路面初步设计方案，并对说明和图表中不一致现象提出改正建议。 施工图设计阶段，已针对上述建议进行了检查改正和优化完善。 3、技术标准

本合同段除匝道收费站为水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，设计使用年限为15 年。水泥混凝土路面设计使用年限为30年，混凝土面板的设计弯拉强度取5.0MPa。

4、交通组成、交通量及设计指标 ① 交通组成

根据京福高速公路徐州绕城西段交通量预测结果，交通组成见表4-9。 ②交通量

该合同段所处路段设计年初日平均混合交通量及交通组成见表4-10。

③ 沥青混凝土路面设计计算指标

设计年限内，一个车道上的累计当量轴次及路面设计弯沉见表4-11。

设计年初混合交通量及交通组成表

5、沥青混凝土路面结构组合及厚度计算

沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体强度的控制指标，以沥青混凝土路面面层和整体性材料基层的容许弯拉应力进行验算。根据路基填土高度和填料情况，本合同段路面计算中对主线土基回弹模量采用45Mpa。

按照《公路自然区划图》，该项目所在地区属Ⅱ5区。根据交通量及道路等级对路面结构强度的要求，考虑到路面面层应具备坚实、耐磨、抗滑、防渗等功能，并结合沿线气候、土质、水文和材料供应等情况，设计路面结构组成见下表4-12

1）主线路面结构 ⑴ 行车道及路缘带