汽车车身制造工艺学...(9)

汽车车身制造工艺学

第十章 车身装焊夹具

焊接顺序：零件装焊成合件，再将合件装焊成总成，最后将分总成焊成车身壳件总成。

按夹具的功用和用途分：（1）装配用的夹具（2）焊接用的夹具（3）装焊夹具（4）检验夹具

车身装焊夹具分为：合件装焊夹具、分总成装焊夹具、车身总成装焊夹具 装焊夹具要求：

1. 保证焊件焊后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术要求，特别是车身的门窗等孔洞的尺寸和形状

2. 使用时安全可靠

3. 便于施工和操作

4. 容易制造和便于维修

5. 降低夹具的制造成本

6. 为了得到稳定的焊接质量，要求将夹具设计成可翻转式，对电阻焊夹具的选材尽量少用磁性物质材料

定位基准及定位基准选择要求：

1.当被装焊的零件或部件既有平面也有曲面时，应优先选择平面作为主要定位基准面，尽量避免选择曲面，否则夹具制造困难

2.对于复杂的车身冲压件，可以选择下列部位作为主要定位基准：曲面外形；曲面上经过整形的平台；工件经拉深和压弯形成的台阶；经修边的窗口和外部边缘。装配用孔和工艺孔。

3.应当尽量选择零件或部件的设计基准作为定位基准。

4.尽量利用零件上经过机械加工的表面或孔，或者是以上次工序的定位基准作为本工序的定位基准。

常用的定位器：挡块、定位销、支承板（钉）、样板

定位销：把一短段角钢装焊到长的角钢上

支承板：分平面和曲面两种。平面支承板主要用于工件定位表面是平面的场合，其形式可与一般夹具设计用的支承板相同或类似。如果工件的定位表面是曲面，则要用曲面支承板定位。

样板：样板是预先按各零件的相互位置制作的。装配时使它和工件紧靠来实现件的定位。角尺实质上就是最简单的样板。

胎膜与样板有相同点也有不同点，它是利用一个或几个按零件对应表面的形状和相互位置而制作的胎膜面与零件接触来实现定位的。由于接触面较大，所以对于刚性较弱的车程覆盖件的定位是很有利的。胎膜在整个焊接过程中一般是始终与工件的定位表面相接触的。而样板则多是在工件定位后被撤走的。这是胎膜与样板的主要不同点。

夹紧件的作用

1用于实现工件的可靠定位

2用于实现工艺反变形

3用于保证工件的可靠变位

4用于消除工件的形状偏差

夹紧力三要素

1夹紧力的大小