汽车车身制造工艺学...(7)

汽车车身制造工艺学

分构成一个拉深件。工艺补充部分是拉深件不可缺少的组成部分，它的确定直接影响到拉深成形，以及拉深后修边、整形、翻边等工序的方案

确定工艺补充部分考虑的问题1）拉深深度尽量浅2）尽量采用垂直修边3）工艺补充部分尽量小4）定位可靠5）拉深条件

压料面：汽车覆盖件工艺补充部分的一个组成部分，即位于凹模圆角半径以外的那一部分柸料。

1压料面是覆盖件本身凸缘面；2压料面是由工艺补充部分组成修边后切除。 确定压料面原则（4条）：1平面、单曲面、曲率很小的双曲面、无局部起伏折棱、无压紧时褶皱塑流阻力流动顺利;2凸模对拉深毛胚有拉伸作用；3合理选择压料面与拉深方向的相对位置；4凹模是凸仓的要求

工艺孔和工艺切口（作用、条件、制法、布置原则）

作用：（覆盖件中间部位上高冲某些深度较大的突起突仓时，一次拉深中文文不能以毛坯外部得到材料补充导致局部破裂，）在局部变形区的适当部位冲出工艺切口（孔），使易破裂的区域从变形区内部得到材料的补充。

条件：必须在容易破裂的区域附近设置工艺切口，而这个切口又必须处在拉深件的修边线以外，以便在修边工序中切除，而不影响覆盖件形体

制法：1，落料时冲出-用于局部成形深度较浅的场合（工艺孔）；2，拉深过程中切出-它充分利用材料的塑性

工艺切口布置原则：1.切口应与局部突起周缘形状相适应，以使材料合理流动

2.切口之间应留有足够的搭边，以使凸模张紧材料，保证成形清晰，避免波纹等缺陷；而且修边后可获得良好的窗口翻边孔缘质量3.切口的切断部分应邻近突起部边缘或容易破裂的区域4.切口数量应保证突起部位各处材料变形趋于均匀。

变形阻力与拉深槛 阻力：1.材料的塑性流动阻力 2.弯曲阻力 3. 摩擦阻力 影响拉深变形阻力的因素：1.凹模口形状 2.拉深深度 3.拉深件侧壁形状 4.压料力 5.凹模圆角半径 6.润滑条件 7.压料面面积

拉深筋、拉深槛作用：1.增加进料阻力 2.调节材料的流动情况 3.扩大压料力的调节范围 4.可以降低对压料面的加工光洁度要求，这便降低了大型拉深模的制造工作量，提高压料面的寿命 5.纠平材料不平整的缺陷

拉深筋种类：1.拉深筋（拉深筋的剖面呈半圆弧形状。拉深筋一般装在压料圈上，而在凹模压料面上开出相应的槽）2.拉深槛（拉深槛的剖面呈梯形，类似门槛，安装于凹模的洞口）

按凹模口的形状布置拉深筋的方法：1.大外凸圆弧：要求补偿变形阻力不足，布置方法设置一条长筋；2.大内凹圆弧：要求补偿变形阻力不足；避免拉深时，材料从相邻两侧凸圆弧部分挤过来而形成皱纹，布置方法设置一条长筋和两条短筋

3.小外凸圆弧：要求塑流阻力大，应让材料有可能向直线区段挤流。布置方法(1)不设拉深筋(2)相邻筋的位置与凸圆弧保持8°~12°夹角关系4.小内凹圆弧：要求将两相邻侧面挤过来的多余材料延展开，保证压边面下的毛坯处于良好状态。布置方法(1)沿凹模口不设筋(2)在离凹模口较远处设置两条短筋5.直线段:要求补偿变形阻力不足布置方法根据直线长短设置1~3条拉深筋（长者多设，并呈塔形分布：短者少设）

第九章 车身装焊工艺