汽车车身制造工艺学...(8)

汽车车身制造工艺学

焊接的实质：利用局部加热或局部加压,或兼用之使被连接处的金属熔化或达到塑性状态,以促使两金属的原子相互渗合并接近到一定的金属晶格的距离,原子间的结合力使两金属构件接成一体.

结构材料的选择：不能只强调选用高强度、高质量的结构材料，还应该考虑制造成本、生产周期及材料加工性能。

焊接接头的形式：对接接头、角接接头、T形接头和搭接接头四种，其次还有弯边接头、锁底接头、套管接头及斜形接头。

焊接接头厚度：厚度过大，增加了结构重量和焊接接头的工作量，延长了热处理的时间，而且在焊接加热或冷却受热均匀，易产生裂纹。太薄，易过热烧穿。 焊缝的布置：1、尽量减少结构的焊缝数量和焊缝的长度。2、使得焊缝对称分布。

3、减少交叉焊缝。4、避免将焊缝布置在结构应力集中处。

结构的开敞性：指设计的结构在装配焊接过程中，以既保证焊接装配质量，又能采用经济的焊接装配加工方法，无需特殊的夹具和其它专用设备，就能方便自如地接近工件，进行焊接装配工作。

电阻焊：将被焊工件结合后通过电极施加压力，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到融化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。

形成电阻焊接的条件：电极压力和焊接电流

电阻焊分类：点焊，缝焊，凸焊，对焊

电阻焊特点：质量好，生产率高；省材料 成本低 劳动条件好 无有害气体和强光 操作简单易自动化设备费用高 投资大 电力网供电功率大 焊接尺寸形状受限

影响焊接的因素

1焊接表面的清理

2零件装配

3点焊分流与焊点间距

4不同的厚度板和多层板的焊接

电焊的焊接循环：预压—焊接— 锻压—休止

焊接工艺性基本原则：材料的物理性能；不产生飞溅；产品结构与质量要求 二氧化碳气体保护焊：利用 CO2气体作保护气的气体保护电弧焊

特点：氧化性；气孔；飞溅

激光焊：以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法，输入热量少，焊接速度高，接头热变形和热影响区小，熔池形状深度比大，组织细，韧性好，易在线质量监控和自动化生产，经济效益显著

原理：激光照射到金属表面与金属发生相互作用，金属中的自由电子吸收光子导致电子温度升高，然后通过振动将能量传递给金属离子，金属温度升高，光能变为热能。分为熔化焊和小孔焊。激光焊过程中的等离子云：激光与金属作用区域里，金属蒸汽极为剧烈，不断有红色金属蒸汽逸出小孔，而在金属表面的熔池上方存在着一个蓝色的等离子云，它伴随着小孔而产生。

抑制等离子云的方法：为了获得成形良好的焊缝和增加焊接熔深，激光焊接过程必须采取措施抑制等离子云。

焊接过程中克服等离子云影响的最常见方：通过喷嘴对熔池表面吹惰性气体