汽车车身制造工艺学...(10)

汽车车身制造工艺学

2夹紧力的方向。夹紧力的方向一般应垂直首要定位基准，夹紧力的方向应方便装夹和有利于减小夹紧力。

3夹紧力的作用点

驾驶室的门支柱和内盖板点焊用的装焊样板。样板是最简单的装焊夹具。这个样板用铝板制造，重量仅1.6KG。门支柱靠其外形及限位器固定座来定位，内盖板靠其三面翻边来定位。零件用手压紧，在固定式点焊机上进行焊接。样板中部开有孔洞，以便进行点焊和减轻样板重量。

车身总成的装配焊接夹具可以分为一次性装配定位夹具与多次性装配定位夹具。

(1)一次性装配定位的总装夹具：一次性装配定位的总装夹具是指车身总成的主要装配焊接工作是在一台总装夹具上完成的。特点车身装焊时的定位和夹紧只进行一次，容易保证车身装焊质量。

(2)多次性装配定位的总装夹具：多次性装配定位夹具是指车身总成要经过两台或两台以上不用的总装夹具才能完成。优点制造简单，夹具数量较少，且不存在水、气和电源的连接问题。缺点增加了定位夹紧次数，容易产生装配误差，质量不稳定。

第十三章 汽车车身涂装基础

涂装工程的关键三要素：涂装材料、涂装工艺和涂装管理

车身用涂料的特点：A良好的施工性能和配套性B很好的耐候性很耐腐蚀性C优良的机械性能D较高的装饰性E良好的经济环保性

涂料的组成：A主要成膜物质，它是使涂料粘附在制件表面上成为涂膜的主要物质，是构成涂料的基础，通常称为基料或漆基。B次要成膜物质，它也是构成涂膜的组成部分，与主要成膜物质不同的是，它不能离开主要成膜物质单独构成涂膜，而主要成膜物质则可以。C辅助成膜物质，它能对涂料变成涂膜的过程或对涂膜性能起一些辅助作用。

底漆：底漆作为整个涂层的基础，它对车身的防锈蚀和整个涂层的经久耐用起着主要的作用。

中间层涂料：中间层涂料是指介于底漆层与面漆之间的中间涂层所用的涂料。 车身面漆：车身面漆是汽车车声多层涂层总最后涂层用的涂料，它直接影响汽车的装饰性、耐候性、耐潮湿性和抗污性。

漆前表面处理：包括脱脂、除锈和磷化三大部分。其中除锈所用的主要方法——酸洗一般在板料冲压之前进行。

脱脂：将车身制件金属表面的油脂除掉的过程成为脱脂。

碱液脱脂的机理：碱液清洗脱脂法主要是通过皂化作用、乳化作用和分散作用来完成脱脂过程的。

磷化处理：用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属制品表面，使金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的过程叫磷化处理。

钝化工序：主要是使磷化层空隙中暴露的金属钝化，以及抑制磷化催化剂残渣的腐蚀作用。

电泳涂漆原理：电泳涂漆时，将工件作为阳（或阴极），浸渍于盛有电解质——水溶性涂料的槽中，梢体作为阴（或阳）极。两级间通以直流电后，在工件表面就形成力一层均匀的涂膜。其实质就是胶体化学中的电泳原理，即带电荷的胶态