汽车车身制造工艺学...(6)

汽车车身制造工艺学

防止起皱措施：（5点）采用压料装置 、采用反拉深、采用拉深筋、采用软模拉深、采用锥形凹模

拉裂：筒壁处所受拉应力超过了材料的强度极限

防止拉裂措施：（4点）合理选用材料、正确确定凸凹模圆周半径、合理选取拉深系数、正确进行润滑

盒形件与圆筒形件拉深成形异同:在变形性质上是一致的，变形区的材料都是在拉、压应力状态下产生塑性变形。不同点，盒形零件拉深变形时，沿变形区周边的应变分布式不均匀的，并随零件的几何参数、柸料形状及拉深成形条件的不同，这种不均匀变形程度也不同。

第五章、 局部成形工艺

用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯（或由冲裁、弯曲、拉深等方法制成的半成品）的形状和尺寸的冲压成形工序称为据不成形。

胀形：利用模具强迫板材厚度纸薄和表面积增大，得到所属几何形状和尺寸的制件的冲压成形的方法。

常用胀形：起伏胀形、圆柱形毛坯（或管形毛坯）的胀形、平板毛坯的胀形 外缘翻边：内凹外缘翻边，外凸翻边

由凹外缘翻边：用模具把毛坯上内凹的外缘翻成竖边的冲压方法。

用“集中法”修正：这样两侧先受力，把料向中间靠拢。

外凸外缘翻边：用模具把毛坯上的外边缘翻成竖边的冲压加工方法。

用“分散法”修正：修正毛坯形状，将毛坯做成/\状，让中间的料先受力向两边扩散

第六章 汽车覆盖件冲压工艺

汽车覆盖件：覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶座和车身的薄钢板冲压成形的表面零件（外覆盖件）和内部覆盖件。

覆盖件冲压工序：落料：为了获得拉深工序所属的毛坯外形。拉深：冲压关键工序、完成大部分形状。修边：切除拉深件的工序补充部分。翻边：覆盖件边缘的竖边成形，冲孔：加工孔洞

覆盖件拉深工艺设计原则：1尽可能一道拉深工序成形2拉深深度应尽可能平缓均匀，使各处变形程度趋于一致3拉深表面为平坦的覆盖件，主变形方式应为胀形变形4覆盖件主要结构面上往往有急剧凸凹折曲和较深的鼓包等局部形状，在形状设计时，应尽可能满足合理拉深成形的条件的要求5覆盖件的焊接面不允许存在皱折、回弹等质量问题，对不规则形状用拉深出焊接面6覆盖件上的孔在拉深成形后冲出，以预防发生变形7覆盖件拉深的压料圈形状设计，应使不发生皱褶、翘曲等质量问题为原则，保证压料面材料变形流动顺利8拉深后为翻边，修边工序，拉深的坯料形状尺寸和拉深工艺设计时，应充分考虑为后续工序提供良好的工艺条件（变形条件，模具结构，零件定位，送料，取件）9坯料送进和拉深件取出装置应安全、方便，有利于覆盖件的自动化、流水线生产。当拉深模具的内表面与坯料发生干涉时，有必要在模具内设置导向装置

覆盖件拉深工艺参数确定：1）拉深方向2）工艺补充部分3）压料面4）工艺孔，工艺切口5）变形阻力与拉深筋

合理拉深原则1）保证凸模能够进凹模2）凸模开垢面拉深时与毛坯接触状态（开垢时接触面保持大，接触面保持冲模中心）3）压料面各部位进料阻力均匀 工艺补充：为了实现拉深，将覆盖件的翻边展开，窗口补满，再加上工艺补充部