密封组件的密封作用来实现的。这正是该助力器的先进之处。

图2.4 真空助力器工作状态示意图

Fig.2.4State diagram of vac

uum booste

图2.5 I处局部放大图

Fig.2.5I Department partial enlargement

当施加于制动踏板上的力保持一定(制动踏板停在某一定位置)时，输入推杆

和控制活塞停止向左移动。但两个伺服膜片在压差的作用下带动膜片壳还在继续

左移，从而推动阀体左移，控制阀也随之继续左移，并与空气阀座接触，关闭空

气通道。由于空气不再进入，同时在反作用盘的作用下，真空阀座与控制阀继续

保持接触而处于关闭状态，于是，出现了“双阀关闭”的平衡状态。此时各伺服膜

片壳不再移动，汽车维持着一定的制动强度。其制动强度的大小，取决于输入力

F1，亦即取决于踏板力及行程，如果继续增大踏板力并使之一定，则助力器将在

新的位置上达到“双阀关闭”的平衡状态。“双阀关闭”的平衡状态如下图所示。