A．指挥员发出开始推（拖）航空器指令后，牵引车驾驶员应缓慢起步，推（拖）航空器的速度应稳定，并按规定的速度行进。

B.推（拖）航空器到达指定机位前，指挥员应给牵引车驾驶员推（拖）到位的指令，牵引车驾驶员应确保拖车与机身在一条直线上，车轮摆正，航空器前轮摆到中立位置，缓慢行驶到停机位停住并刹车，但不应使用急刹车。

C．指挥员得到航空器已刹车的明确答复后，维修人员应协助牵引车驾驶员将牵引车托架落下，打开托架门，确认周围无障碍物后，缓慢将牵引车退到离航空器2M以外的距离，将托架门关上，托架升起，驾驶室指示灯亮后，将牵引车驶到指定位置。

4.6

特殊或非正常情况下的处置 可牵引飞机；风速超过规定，应停止牵引，必要时改用滑行。

切销折断时应急处置程序”进行处理。若遇有其它紧急或危险情况时，应视情进行正确处置。

4.6.3 其它不正常的牵引，诸如在软场地上的牵引、向上坡度大于5°

的牵引等，要依据该型飞机维护手册中的有关规定执行。禁止牵引减震柱压缩到底和伸出过长的飞机，禁止牵引每个起落架超过一个以上无气轮胎的飞机。

注：牵引这类处于不正常状态的飞机之前应查阅该型飞机维修手册（或说明书）中的具体要求(ATA 9章)。

4.6.4 当牵引发动机已拆卸的飞机时必须保证飞机的重心仍处于后重

心极限之前。

注：牵引飞机之前应查阅该型飞机维修手册(或说明书)中的具体

4.6.1 大风条件下，只有在符合该机型维护手册规定的风速限制时，方4.6.2 牵引过程中若发生剪切销折断情况时，应按“飞机推拖过程中剪