分之二。同时，管理成本费用也有大幅度降低,例如一台冰箱从北京运到四川，

如使用第三方物流，至少需要100元的费用和三天时间，还要面临运输途中的损

耗风险，而易购共享苏宁电器仓储配送网络，可以直接就近配送，实现半日达，

这远不是100元钱的差距。但是，家电零售业的运力需求淡旺季差别很大，如果

匹配适应平时销售需求的车辆，旺季时就很难有足够的配送队伍供使用；如果配

够旺季的运力，在平时又是一种浪费。针对这一问题，苏宁采取了自备车和外包

相互补充的模式。

对苏宁不采用第三方物流的分析：

就以我们重庆交通大学来说，我们每天的快递运送量将近400件，而运送这些快递的基本上是申通、韵达、圆通等专门的快递公司，很少有苏宁的。虽然我们的新校区处在郊区，

但是临近的小镇都有各个快递公司的接收点，可见这些快递公司的纵向深入程度。这就有利

于采用物流物流外包的淘宝等店，郊区人口也是消费者的一大类，尤其是对这种物质水平高

于交通水平的消费者来说，出行的不便使其更愿意选择线上体验，线上购买。

苏宁的云商模式中提出希望最后一公里配送完全要依靠自建团队来完成，最后一公里配

送虽然使消费者能够直接与苏宁接触，及时解决用户退换货的问题，增加客户体验。但是苏

宁本身物流的纵向覆盖面建设却不够。在配送环节可能就不够灵活，配送效率也会比较低。

因此，面对这些消费者，苏宁除了要加强自己的线上前端商品展示效果，同时也要使自

身的物流覆盖域纵向加深。否则很可能会流失一定数量的潜在消费者。物流覆盖域广，是苏

宁出于自身发展的一个规划，同时也应注意物流服务面积要横向广，纵向深，这才是与苏宁

要增加客户体验、主攻服务质量的目标相符合。 苏宁不同于淘宝只是提供一个交易平台，他依借苏宁电器实体店本身已有的品牌效应，开始发展自己的线上交易平台苏宁易购。苏宁易购可以借助苏宁电器自身原有的物流资源，

为线上用户提供不同的配送方式。这对苏宁来说，既是他本身的一个优点，同时也是一个硬

伤。淘宝作为一个交易平台，即使在物流配送环节出现问题那也是商家及第物流的问题，不

影响自身。但是苏宁不采用物流外包，自己建造物流基地，首先物流基地的建设成本就很高，

其次一旦物流效果没有其本身宣传的那么好，用户就会把这种对物流的不满意加入对商品本