能为中国高铁的发展尽些绵薄之力,倍觉心安。愿与同仁共享,不到之处敬请赐教!

428. 整孔钢梁重新涂装或罩涂面漆等大修为周期大修。

429. 桥梁墩台大修、支座更换、桥涵基础加固、钢梁加固，隧道衬砌加固、洞口边仰坡整治、严重漏水整治等为重点大修。

430. 桥隧建筑物的其他病害整治的大修为一般大修。

431. 设计文件是指导施工和进行经济核算的主要依据。

432. 重点大修件名设计完成后，技术文件应由铁路局和铁路公司共同主持进行鉴定。

433. 凡列入桥隧大修计划的件名，其设计文件编制完成后，均应经过铁路局和铁路公司审查批准。

434. 全年大修的设计文件应在当年的6月底前完成。

435. 在一季度至三季度内施工的件名，应在开工前60天提出。

436. 对个别临时变更或追加的件名，设计文件最迟应在开工前20天提出。

二、问答、论述题

1. 桥隧建筑物维修工作应遵循什么原则？采取何种养护方式？

1. 答：桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合的方式，预防病害发生，保持桥隧建筑物使用状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。

2. 如何进行桥隧建筑物大修工作？

2. 答：桥隧建筑物大修工作应根据设备技术状态和运输需要，有计划地对设备进行整治、加固，恢复或提高设备运用能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。

3. 梁体竖向挠度如何取值？

3. 答：梁体竖向挠度按下列情况之不利者取值：

（1）列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度之和。

（2）0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度之和。

4. 轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足哪些限值？

4. 答：轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：

（1）对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于20mm。

（2）对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于10mm；跨度大于50m，梁体的竖向变形不应大于跨度的1/5000，且不大于20mm。

5. 梁体横向变形限值应符合哪些规定？