能为中国高铁的发展尽些绵薄之力,倍觉心安。愿与同仁共享,不到之处敬请赐教!

341. 隧道救援通道的宽度不宜小于1.5m。

342. 隧道救援通道的高度不应小于2.2m。

343. 隧道救援通道走行面不应低于轨面。

344. 隧道救援通道走行面应平整、铺设稳固，并与相邻沟槽盖板顶面平齐。

345. 隧道内紧急救援站长度应在450～500m。

346. 隧道内紧急救援站内站台宽度宜为2.3m。

347. 隧道内紧急救援站内疏散横通道间距不宜大于50m。

348. 隧道内紧急救援站，横通道内应设有两道密闭防护门。

349. 隧道内紧急救援站，横通道通行宽度不应小于3.4m。

350. 隧道内的避难所设置在救援通道的疏散出口通道内。

351. 救援通道的疏散出口通道宽度不应小于3.0m。

352. 救援通道的疏散出口通道高度不应小于2.2m，纵坡不宜大于12%。

353. 汽车可驶入的救援通道疏散出口通道，车道净宽不小于5.1m，局部设置错车道的地方净宽不小于7.35 m。

354. 长大隧道，可以利用施工横通道、平行导坑、斜井等辅助坑道作为救援通道的疏散出口通道。

355. 救援通道疏散出口通道的出口处应设置疏散场地，面积不小于200m2。

356. 救援通道疏散出口通道的出口处设置的疏散场地应用隔离栅栏围闭，栅栏出口应与地面道路接驳，设置在铁路征地红线范围内。

357. 救援通道疏散出口通道洞门端墙宜采用模筑整体式。

358. 救援通道疏散出口通道内水沟设于靠近隧道侧。

359. 桥涵附近河道的淤土杂物必须清除。

360. 有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前须采取防冻措施。

361.浅基墩台应进行防护加固。加固方法一般采用局部防护、整体防护、钻孔桩围幕或桩基托换等。

362. 桥长大于50m的浅基墩台，宜采用桩基托换或其它可靠的局部防护措施。 363. 墩顶中央检查槽槽宽双线墩不宜小于1.5m。

364. 墩顶中央检查槽槽宽单线墩不宜小于0.8m。

365. 墩顶中央检查槽槽深不宜小于0.5m，纵向贯通。

366. 无法采用道路升降高空作业车检查，且梁底至地面的高度大于6m时宜在墩