能为中国高铁的发展尽些绵薄之力,倍觉心安。愿与同仁共享,不到之处敬请赐教!

设备。

390. 当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查，及时掌握结构物状态。

391. 河床断面测量每两年测量一次。

392. 需了解桥墩周围冲淤变化时，应以桥墩中心为圆心，以一定距离为半径，测量该范围内的水下地形。

393. 需了解翼墙、护锥的冲刷情况时，应在其周围另加测点或潜水摸探。

394. 对排洪能力和墩台稳定有疑问的桥涵，洪水通过时，应特别加强墩台、调节河流建筑物、防护设施和桥头护锥、路基的观测、检查。

395. 对冲刷严重的墩台，可在该处设置自动记录的测深装置或在洪水通过时使用铅鱼进行测深，必要时使用仪器测深。

396. 上拱度测量应使用桥上的预设测点。

397. 基础沉降测量应利用高程控制网水准基点和控制基桩网（CPⅢ）精密水准点。 398. 上拱度、基础沉降测量应在恒载、气温比较恒定的夜间或阴天条件下进行。 399. 大跨度桥梁梁端伸缩装置应进行状态检查和位移量观测。

400. 判断桥墩水下墩身和基础有无裂损、冲空时，可使用水下摄影、摄像或人工摸探进行。

401. 判断墩台及基础是否存在严重病害，可由专业机构通过测量墩台顶水平横向振动，与同类型墩台相比较，观测其波形、振幅和频率来进行。

402. 桥隧结构构造发生变化，可能影响建筑限界时，应进行限界测量。

403. 运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔10年检定一次。

404. 桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定。

405. 每年秋季应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定，填写《高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表》。

406. 桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。 407. 桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等。

408. 桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等；