中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

16. 工务段（含桥工段）应建立 ，确保线路设备质量均衡、稳定。 17. 应编制线路年度分月动态检查计划，报铁道部运输局。 18. 应编制年度分月线路检查及周期检修计划。 19. 应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。 20. 应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。

21. 曲线超高应满足旅客舒适度要求，超高最大值不得超过 mm。

22. 曲线未被平衡欠超高一般应不大于 mm，困难条件下不大于60mm。

23. 曲线未被平衡过超高一般应不大于 mm。

24. 车站两端进、出站曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大 于 mm，困难条件下不大于110mm。

25．车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于 mm。

26．车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km/h＜V≤250km/h时，过超高困难条件下不大于 mm。

27. 曲线超高顺坡率一般条件下不应大于 ，困难条件下不得大于1/(9vmax)。

28. 设计行车速度350 km/h，区间及站内正线线间距不应小于 m。

29. 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用 线形。

30. 两相邻曲线间夹直线长度和圆曲线最小长度一般条件下不应小于 米，困难条件下不应小于0.6vmax米。

31. 正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于 米，困难条件下不应小于0.5vmax米。

32. 正线道岔对向设置，两侧线均有列车通过时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于 m，困难条件下不应小于33m。