中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

225. 无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每 全面观测一次。 226. 钢轨检查分探伤和外观及 检查。

227. 钢轨探伤应采用以探伤车为主、 为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。

228. 探伤车检查发现的伤损应采用 进行复核。

229. 应采用 对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。

230. 探伤车对正线钢轨检查每年不少于 遍，冬季应适当缩短检查周期。 231. 使用钢轨探伤仪对正线钢轨每 检查1遍。

232. 使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查 遍。

233. 使用钢轨探伤仪对其他站线每年检查 遍。

234. 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每 检查1遍。

235. 使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查 遍。

236. 使用钢轨探伤仪对其他站线道岔每年检查 遍。

237. 对厂焊焊缝每 年检查1遍。

238. 现场闪光焊焊缝每 检查1遍。

239. 铝热焊焊缝每 年检查1遍。

240. 钢轨探伤评判分轻伤和 两种。

241. 应采用巡检设备与 相结合的方式对钢轨外观进行检查。

242. 钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于 遍。

243. 发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行 。 244. 对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器，应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每 至少检查1遍。

245. 对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每 检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。