中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

314. 定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时 。

315. 尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时 。

316. 尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或 。

317. 每 年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次，但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。

318. 无缝线路地段应根据季节特点、 和线路状态，合理安排作业项目。

319. 无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据 进行作业。

320. 作业轨温大于锁定轨温20℃以上时， 改道、垫板、更换扣件或涂油作业。

321. 线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于 ℃。 322. 无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温 ℃范围内进行。

323. 无缝线路放散可根据具体条件采用 法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

324. 应力放散时，应每隔 m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。

325. 应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 标记。

326. 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行 。 327. 200 km／h≥线路允许速度Vmax≥250 km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为 mm。