介绍欧洲基本车辆报废、回收制度。

收者可收取适当的费用）。

据介绍，在已经回收的车辆中大多数经过拆解、粉碎处理，另外一部分车辆通过各种渠道出口到东欧及其他发展中国家。

报废车辆的拆解：

拆解过程既是将零部件从车辆上拆除下来，并对车辆进行无害化处理，即清除燃油和液体、电池等，以进行后续的再利用或处理。两年前受废钢铁价格下跌的影响，报废汽车由残值50英镑跌落至10英镑，拆解企业的经济性受到严重挫伤，近年来，由于国际市场上钢材价格上涨（受到中国经济发展的拉动），拆解企业的活力有所恢复。拆解企业获得报废车辆的方式是向回收网点购买车辆（大约5英镑～15英镑不等）。

为指导拆解企业恰当的拆解和处理报废车辆，英国环境、食品和乡村事务部和贸易工业部联合提出了《报废车辆的无害化处理（认可的拆解机构指南）》，对拆解的程序提出了具体和明确的要求。

《指南》的主要内容（对欧盟指令的细化）： ——装备：推荐使用专门设计的装备（去除报废车辆上98%以上的液体）。能够保证在很短时间内（20～30min/车）实现高标准无害化处理；驱动装备的压缩机应具有保证装备的正常使用能力。 ——设施：贮存场（带有溢出物收集设施的防渗透表面、处理液体的装备，包括雨水）；处理场（带有溢出物收集设施的非渗透表面、处理液体的装备，包括雨水、适当贮存拆解下来的零部件，包括被油料污染的零部件的防渗透贮存、合适的贮存电池/过滤器和含有PCB/PCT的压缩机的容器、合适的贮存隔离储存的报废车辆液体的储存罐、合适的储存旧轮胎的场地，包括防止火灾和过量贮存） ——遵从无害化处理流程，主要包括：去除电池、去除车轮和分离铅平衡载荷、去除确认含有汞的零部件、去除各类液体、拆除催化器、拆除和引爆气囊等。

目前拆解企业约有2000余家，多数拆解厂为小型家族公司。一些大型的拆解公司的雇员大约有1000人左右。由于拆解企业的设施及流程要求尚不详细，这些拆解企业中有些条件较差。拆解时，工

3

厂的核心设备是各类液体收取机，与举升设备、油箱钻孔机等共同完成车辆拆解前预处理的主要工作，一般由5种以上液体吸取、储存装置组成，能快速吸取机油、燃油、变速器油及其他液体，保证拆解工作高效率，综合性液体收取机设备价格在约1万欧元～10万欧元。液体吸取设备见图1。

图1 液体抽取设备（抽取液体包括汽油、

柴油、变速器油、发动机机油等） 在液体、气囊等吸取、引爆完成后，剩余的车辆残骸直接由挤压设备压成扁体。拆解企业将拆解完毕、无污染和危害的车辆残骸向粉碎企业卖出。

报废车辆的粉碎：

粉碎既是在去除油液和危险物品、有害物品的基础上，将挤压后的车辆送入大型粉碎机，切成碎块后进行筛选、分类，以达到分别回收利用的目的。

英国粉碎公司规模都较大，并且是资金密集型企业，可以处理大量的散装轻型钢。其来料包括压碎的报废车辆和富含金属的废弃物。粉碎公司的主要产品是钢铁工业使用的粉碎钢铁。在英国共有37家粉碎公司。最大的粉碎公司是EMR（欧洲金属回收公司）及Sims钢铁公司，其中EMR占据了英国60％的市场。

粉碎机是粉碎企业的核心设备，能够自动将碎块分拣为铁、黑色金属、铜、黄铜、青铜、铅、锌、铝、镁及橡胶、塑料等各类材料。EMR公司的粉碎机为5000马力、每台每年粉碎350万t（每天10 h），价值500万英镑。

EMR公司在英国每年处理120万辆报废汽车，产生600万t粉碎物（另外从欧洲进口250万t），其中钢铁350万t。

粉碎机的主要工作流程见图2、图3。