介绍欧洲基本车辆报废、回收制度。

2003/2635法定文件（法规）《报废车辆规定》、在苏格兰和北爱尔兰已经有类似法规（S.S.I.2003/593和S.R.2003/493），这些法规构成了对报废车辆及回收的整体要求。 2.4 车辆的年检

由VOSA负责对在用车辆的年检工作，如前所述，VOSA是贸易工业部的政府代理机构，负责制定车辆年检的技术标准、收费标准、实施检验、认可及监督检测站、判定车辆的技术状态等工作。

在英国，对乘用车及轻型货车（总质量不超过3.5 t的货车）的年检，一般由VOSA认可的社会组织（主要为汽车修理厂）实行，VOSA则负责对这些社会组织进行认可和监督；对于除乘用车及轻型货车以外的其他商用车(客车和其他货车、挂车)，则由VOSA设在各地的机构直接实行。目前经过认可的检测站约有19000个。

合格监测站的要求：

——实验间和观察区域有防风雨建筑物； ——合理布置装备，以保证检测能够有效地进行。保证其他的活动不会影响到检测正确的进行； ——可以通过建筑物大门能够不受阻碍地、安全地、容易地通过碎石路到达检测区域；

——清楚标识的、温暖的、密闭的公共等待区域，可直接观察到整个检测过程（除道路检测外）（能够容纳2个人就坐）。

检测项目主要包括：

——汽车：VIN、号牌板、灯具、转向和悬架、刮水器和清洗器、挡风玻璃、喇叭、安全带、座椅、燃油系统、排放物、排放系统、车辆结构、门、镜、车轮和轮胎、制动；

——摩托车：灯具、转向和悬架、喇叭、排放系统、车轮定位、车架、车轮和轮胎、制动、一般项目； ——挂车：VIN、号牌板、灯具、悬架、车辆结构、车轮和轮胎、制动；

年检及收费规定：

对于新车，在使用后3年开始首次年检；而出租车及救护车、9人以上的私家车，首次年检时间为使用后1年；但是对于进口车一般按照制造日期。

年检收费对于商用车大约为28英镑～68英镑

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（根据结构、状态确定）；对于挂车大约为15英镑～29英镑（根据结构、状态确定）。

据了解，商用车的检测合格率在53％左右，不合格车辆中大约一半为灯光信号方面的问题，并不影响车辆的合格判定（不判定不合格）；只有制动、转向等涉及安全的项目，才判定为不合格。

报废车辆的判定：

当车辆不符合VOSA检测标准时，该车辆不允许上路行驶。英国没有车辆报废的强制性标准，由车主自行决定是否将车辆报废。根据统计结果，乘用车的平均寿命为12～13年。

当车辆出现事故后，由保险公司根据损伤情况进行评价，评价结果分为四级：A级－全车报废；B级－整车报废，但有些部件可用；C级－整车可用，但要进行修理；D－整车可用，仅进行局部修理。对A级和B级评价结果，车辆不能再使用。 2.5 报废车辆的回收、拆解和粉碎

报废车辆的回收：

英国法规规定制造商建立回收网点和体系，或者与已有回收机构（预处理机构－AFT）签约（要求签约时间为10年），目前英国有大约900家AFT，估计今后可发展到1400家。但是根据制造商的要求及网点布置情况，预计最多有30％的AFT成为各制造商的签约机构。对于未与制造商签约的AFT，只要经过许可（达到场地及设备要求），可以独立开展回收拆解工作。

回收企业在收到车辆后给车辆所有者发放销毁证书，并通知贸易工业部。

制造商建立回收网点应该保证：1、要使75%的报废车辆的最后所有者距离制造商网络中的收集点的平均距离在10英里以内（适用于英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰）；2、且收集点距离任一个报废车辆最后所有者的最远距离不得超过30英里（希望制造商能够在偏远的聚居区主动收集车辆）。

法规规定报废车辆由回收机构免费回收。 对遗弃的车辆，法规规定当地政府承担责任，成为车辆的最终所有者。

车辆的主要部件应包括发动机、变速器、车身、车轮和催化转化器（对于缺少主要部件的车辆，回