30米预应力简支箱形梁桥结构设计(迈达斯计算)(17)

B 类构件--在短期荷载作用下，截面受拉边缘允许出现裂缝，即拉应力值超过规范中的规定限值，目前在大跨径预应力箱梁桥设计中未见采用。

PPC 构件具有节约钢材、降低造价、能减少由预应力引起的反拱度、改善结构受力性能等优点，已在一般公路桥梁和城市桥梁工程中逐步推广应用。

2.7结构概述

2.7.1截面形式及截面尺寸拟定

（1）主梁梁高

高速公路桥变截面连续梁桥的中、支点梁高H中与跨度L中之比一般取1/12～1/21，本次设计取2.2m,高跨比约为1/15； （2）横截面截面形式及尺寸

桥面宽度为15m，采取单箱双室的构造断面，箱梁顶板采用混凝土。为使顶板横向配筋较为适宜，箱梁腹板净距以不超过5m为宜。考虑布置预应力钢束、普通钢筋及承受轮载的需要，箱梁顶板厚度一般为20-40 cm，本次设计支点截面取35cm，跨中截面取20cm。腹板与顶、底板相接处做成80cm×25cm，30cm×20cm承托，利于脱模并减弱转角处的应力集中。主梁横断面构造如图2-1、2-2所示。

图2.1 主梁横断面构造图（支点截面）(单位：cm)