无人机培训教材(19)

值得注意的是，在许多使用克流动性设计的二冲程发动机内，活塞被设计成一

定形状，以便吸进的混合气体不会轻易溢过活塞的顶部和溢出排气。 此刻为了压缩

冲程，机轴的冲量开始驱使活塞向后朝着火花塞运动。当在活塞中的空气/油料混合

气体被压缩时，在曲轴箱内形成了一个真空空间。这个真空打开簧片阀，从化油器

吸进空气/燃料/油料。

一旦活塞完成压缩冲程，火花塞再次点火重复这个循环。二冲程发动机之所以

得名，因为它有压缩和燃烧两个冲程。四冲程发动机有独立的吸入，压缩，燃烧，

排废四个冲程。

你能看到在二冲程发动机内，活塞确实在做三件不同的事情。

活塞的一边是燃烧室，它是活塞压缩空气/燃料混合物和获得由燃料燃烧释放的

能量的地方。

活塞的另一边是曲轴箱。为经簧片阀从化油器吸入空气/燃料，活塞在此形成一

个真空空间，接着压缩曲轴箱以便空气/燃料被压进燃烧室。

看到活塞井然地做如此多不同的事情，确实让人感叹。这就是二冲程发动机如

此简易轻巧的原因。

如果你曾用过二冲程发动机，你知道你得把汽油与专门的二冲程燃右混合。因

而你理解为何能看到二冲程循环。在四冲程发动机内，曲轴箱与燃烧室完全隔离开

来，因而你可以往曲轴箱里注传热油来润滑机轴在活塞各端连接连杆和汽缸壁的承

轴。二冲程发动机内，另一方面，曲轴箱作为增压室发挥将空气/燃料压进汽缸，因

而它不能容纳高粘度润滑油。相反，你混合润滑油和汽油去润滑连接连杆和汽缸壁