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故障。

第四节 汽车电控系统故障诊断与检修实例

通过自诊断系统可以调出故障码，使维修人员对系统故障的范围有初步的了解，帮助分析判断，以便有的放矢地排除故障。但是，要找到发生故障的具体部位或引发故障的原因，还需要作进一步的诊断。因此，要求维修人员对汽车电控系统的工作原理比较熟悉，了解各种传感器、执行器的功能、结构和工作原理，掌握测试仪器的使用和测试方法，并且根据系统线路图进行综合分析和解决间题。例如：一台发动机突然出现功率不足，调出故障码可以缩小故障检查的范围，但并不能满足解决问题的需要，还要细致地检查与该故障有关的所有装置和接线。如果盲目地去检查或更换某些元件，有时不仅不能排除故障，还会增加新的故障，既费时又不经济。

所谓故障分析，是指故障出现后或故障范围确定后，通过推理、检测、试验等方法将故障的范围进一步缩小以至确定，找到发生故障的原因和出现故障的装置。它是进行正确修理的前提条件。如果只找到出现故障的装置，而没有找到产生故障的原因，则即使更换了装置，还会出现同一故障，而且造成经济上的损失。例如：一台桑塔纳轿车点火系统不发生高压火花，经诊断确认是点火模块损坏，在未找到引发损坏原因的情况下更换了新的点火模块。这样连续更换了几个点火模块，很快又都损坏了，故障依然存在。通过对点火模块损坏原因的分析可知：一是由于出现电压过高，二是由于工作电流过大。由于该车充电系统工作正常，第一种原因可以排除；而工作电流过大，很可能是由于短路引发的。测量点火线圈低压侧电阻值，没有发现异常；根据故障出现在发动机起动后10min左右这一现象，怀疑是点火线圈内部出现间歇性短路。在受到振动或线圈温度升高后，由于匝间短路，一次电流过大而造成模块内功率管的烧毁。在经过分析后，排除其它可能性，更换了点火线圈，故障消失。

电控汽车的故障诊断像传统汽车一样，也要按一定的程序进行，切忌杂乱无序，顾此而失彼，使本来很小的故障，由于操作不当而引发更大的故障。

一、电控汽车进行故障分析的一般程序

电控汽车故障分析遵循询问、观察、查阅、调取故障码、检测、试验的程序，采用逐一排除的方法，将确定故障的范围一步步缩小，最终找到故障位置。

1．询问

为了准确判断故障发生的位置，首先询问客户，了解车型、生产年份，故障发生的时间、状况，发生故障时的环境条件，进行了哪些操作，是否已进行检修，动过哪些部位等。同时，还要了解汽车以前是否进行过维修及维修部位。通过信息收集，可以帮助初步估计故障发生的原因和部位，排除不必要的干扰，明确查找的目标。

2．观察

这是故障分析最基本的检查，可以确定前面的估计是否正确。其内容包括：

（1）看看是否有部件丢失，电线是否脱线，接线器是否接合，有无接错线，各种软管的连接状况等。

（2）听起动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生故障的部件能否正常工作等。

（3）摸通过触摸检查某些部件是否在正常工作，接线是否牢固：软管是否断裂等。 通过以上检查可以帮助确认前面的判断，排除非电控系统故障，并以此作为电控系统故障的辅助检查。此项程序不容忽视，否则会造成故障的根本原因没有找到而进行错误的检查，造成大量时间的浪费。

3．查阅