二、工程简介

1.工程概况

本标段桥梁工程共计7座/2690.16延米，包括沈海高速跨线桥主线桥、沈海高速跨线桥左、右辅道桥、崇福大桥、崇福左、右辅道桥和店仔尾中桥。

其中沈海高速跨线桥起始里程K19+602.0～K20+264.0,全长662m，上部结构形式：左幅六联：3³(3³30m)预制小箱梁+40+65+40m（预应力砼现浇箱梁）+2³（3³40m）预制小箱梁。右幅六联：2³（3230m）预制小箱梁+3³30m（预应力砼现浇箱梁）+40+65+40m（预应力砼现浇箱梁）+3³40m预制小箱梁+3³40m（预应力砼现浇箱梁）。沈海高速跨线桥左辅道桥（ZK19+616.3-ZK20+274.8=655m）、右辅道桥（YK19+587.3～YK20+237.3=650m），上部结构形式:｛3³30m+3³30m+(40+65+40m悬灌梁)+3³40m+3³40m｝，下部结构均为：柱及门式墩、承台、钻孔灌注桩基础共计18³4个墩台，桩基250根；主桥与沈海高速交角为86°，最大桥高16.564m，梁面变宽16.500m～26.093m。桥面标高跨沈海高速限高4.5m，沈海高速路面标高

7.55m。主要的地质简况：沈海高速跨线桥表层主要覆盖淤泥、软土其下依次为砂层、粉质粘土、强风化花岗岩、中风化花岗闪长岩。

崇福大桥（K30+20+613～K20+240）桥长627m，桥宽：16.5m桥宽+15m分隔带+16.5m桥宽。上部结构：（35+35+30）支架现浇梁+3³30+4³40+9³30预制小箱梁，下部结构共计20个墩台（门型墩、矩形墩，U型台），桩基104根。崇福大桥左右辅道桥全长26.04m³2，上部结构为预制空心板梁，下部结构为桥台4个、桩基10根；主要的水文地质情况：桥址区特殊性岩土为软土，②-2-1淤泥，流塑状，揭露厚度2.5～12.0m，属于可震陷土层，对于桥梁，应计入负摩阻力；桥址区细砂呈透镜体状，且厚度较薄，中密状态，根据液化判定结果，微非液化砂土。地表水主要河沟流水，非常发育，属于九龙江的小支流，受潮汐影响相对较小；地下水主要为赋存于砂土、圆砾层和淤泥层的孔隙水以及花岗闪长岩风化层中的裂隙水，地下水埋藏很浅且非常丰富；水位季节性变化不大。

店仔尾中桥（MK0+900-MK0+944，44m）位于崇福大桥辅道延长线上，上部结构为单跨预制小箱梁，下部结构为桥台2个，桩基12根。