汽车类

端流入泵轮而形成环流泵。

1-泵轮，2-涡轮，3-导轮 图2-2 变矩器结构图 1

3． 单向离合器和锁止离合器的应用

涡轮转速升高以后，由涡轮流出流体的绝对速度的方向改变，使这些流体冲

击导轮叶片的背部而引起了导轮流进泵轮的流体的方向改变而使流体对泵轮产

生了一个阻滞泵轮运动的力矩。要改变这种状况，关键是改变导轮流出流体绝对

速度方向的改变。

⑴ 单向离合器的作用

当涡轮的转速不高，由于涡轮出口流体力图使导轮反转（指和泵轮转向相

反），此时单向离合器反向锁止，导轮被固定不动。最终使涡轮的输出力矩大于

泵轮力矩。

当涡轮转速再升高，涡轮出口流体开始冲击导轮叶片背部，导轮旋转，导轮

出口流体的绝对速度改变，使导轮输出力矩保持在偶合状态。

⑵ 锁止离合器的作用

当涡轮转速达到一定值以后，它就只能工作在耦合器的工作状态，成为一个

耦合器。当汽车处于高速轻载时，其效率必然很低。当汽车高速轻载时，把变矩

器的泵轮和涡轮直接锁止在一起形成机械传动，充分发挥机械传动效率高的特