汽车类

点，汽车在良好路面行驶时，通过锁止装置把泵轮和涡轮锁止在一起，使汽车高

速行驶时的效率大为提高。

第二节 油泵

液压系统的动力源主要是油泵。在自动变速器中的电液控制系统中所用的油

泵大致有三种类型。一种是齿轮泵，一种是转子泵，第三种是叶片泵。

一、齿轮式油泵的结构和原理

在自动变速器中所用的齿轮泵一般是内啮合齿轮泵。泵主要由泵体、从动论

（齿圈）、主动轮和导轮轴组成。由于从动论是一个齿圈且较大，而主动轮是一

个较小地外齿轮，所以，在主、从动齿轮之间的空隙用一个月牙型隔板把这个容

腔分为两部分。其中一腔是进油腔（或称吸油腔），另一腔是压油腔（或称排油

腔）。

二、转子式油泵的结构与原理

转子泵实际也是内啮合齿轮泵系列中的一种。但它的齿型不是一般的渐开线

齿轮而多用摆线，所以又称为摆线转子泵。

它主要由一对内啮合的转子组成。内转子为外齿轮，且为主动件；外转子为

内齿轮，是从动件。内转子一般比外转子少一个齿。内外转子之间是偏心安装。

内转子的齿廓和外转子的齿廓是由一对共轭曲线组成，因此内转子上的齿廓和外

转子上的齿廓相啮合，就形成了若干密封容腔。

三、叶片泵的结构和原理

自动变速器叶片泵的工作原理如图2-3，和普通液压传动用的单作用叶片泵

的工作原理一样。这种油泵由转子1、定子2和叶片3及端盖等组成。定子具有

圆柱形内表面，定子和转子之间有偏心距e。叶片装在转子槽中，并可在槽中滑

动。

当转子回转时，由离心力的作用，使叶片紧贴在定子内壁，在定子、转子、

叶片和端盖间就形成了若干个密封空间。