汽车类

片间的通道从内缘向外缘流动，这是流体和叶片间的相对运动，并于泵轮的外缘

流入涡轮。

2、涡轮的运动

工作液体流入涡轮后，把从泵轮处获得的能量（动量）传递给涡轮，使涡轮

旋转。从涡轮外缘（涡轮入口）流入的液体，既随涡轮旋转作牵连运动，又从

外缘向内缘（涡轮出口）流动，这是涡轮叶片和流体的相对运动，最后，流体

经涡轮内缘又流回泵轮。

二、液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理

1、液力偶合器的能量转换

流体在偶合器（变矩器）内的循环流动是一个相当复杂的三维流动，流体与

工作叶片间的相互作用也相当复杂。因此，分析这类问题时，在流体力学方面作

了一系列假定后，一般用一元流束理论来描述。对于专业性较强的一些描述方式

和术语，不作介绍。

2、变矩器的能量传递原理（见图2-2）

液力变矩器与液力偶合器在结构上的最大区别就是液力变矩器比液力偶合

器多加装了一个固定的流体导向装置——导轮。图2-2所示为最简单的液力变矩

器的结构简图。它由泵轮1、涡轮2和导轮3等三个基本组件组成。

当泵轮1由发动机驱动旋转时，工作液体泵轮的外端出口b 甩出（R2即表示

泵轮叶片出口在中间旋转曲面上的半径）而进入涡轮，然后自涡轮的C端（R3

表示涡轮叶片出口在中间旋转曲面的半径）流出而进入导轮，再经导轮a端流入