机场高速排水性施工技术细则(排版后)2008.7.8(5)

施工过程中集料飞散程度的检验方法。

2.7 现场透水量评价排水性路面现场排水功能的指标。试验方法为：在路面1770mm2的面积范围内，往路面中注入400ml的水，测定全部流入所需时间，然后计算出15秒中流入的水量，以此作为透水量（ml/15s）。

2.8 透水系数水浸透入多孔体间隙的速度，是基于动态水位变化关系的评价系数。

2.9 连续空隙率排水性混合料的空隙中，在排水功能方面能有效地与外部相连通的空隙体积占整个混合料体积的百分率。

2.10 空隙堵塞排水性路面空隙中由于砂、泥、尘土等杂物的充入而造成的空隙率下降的一种现象。

2.11 水膜溜滑现象汽车在潮湿的路面上高速行驶时，由于轮胎与路面间存在水膜而出现的摩擦力下降现象。

2.12 排水性混合料最大沥青用量在析漏（流淌）试验中，沥青用量与沥青质量损失的关系曲线上，对应于变曲点处的沥青用量（在高温静态条件下，排水性混合料能维持所许可的最大沥青用量）。

2.13 排水性混合料最小沥青用量在飞散试验中，沥青用量与质量损失率关系曲线中，对应于变曲点处的沥青用量（在25℃条件下，排水性混合料能稳定保持排水性混合料所需的最小沥青用量）。

2.14 排水性混合料最佳沥青用量通过谢伦堡析漏试验试验和飞散试验所求得的最大沥青用量和最小沥青用量，并结合排水性混合料的其它路用性能确定的沥青用量。

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