武汉理工大学博士学位论文

１．车．桥系统的耦合分析

以武汉火车站为工程背景，建立高速移动列车荷载与轨道桥梁的耦合分析模型，分析列车移动荷载作用下轨道桥梁的动力响应特点。并为计算上部大跨度空间钢结构的动力响应，准备桥墩处的支座反力，作为上部大跨度空间钢结构的输入荷载。

２．大跨度空间钢结构的动力响应分析

以轨道桥梁桥墩处的反力作为输入荷载，建立武汉站上部大跨度空间妄加结构的有限元模型，对列车荷载作用上上部结构的动力响应进行分析。

３．列车荷载作用下桥建合一结构的振动舒适度研究

结合现有的舒适度评价标准，以上部大跨度空间结构的动力响应分析为基础，对武汉火车站的站台层、高架候车层、办公层进行振动舒适度评价。

４．列车荷载作用下桥建合一结构的疲劳性能分析

桥建合一结构中，上部的大跨度结构通常采用钢结构设计。钢结构对动荷载影响下的疲劳问题比较敏感，特别是钢结构的焊缝连接处。文中以武汉站上部大跨度结构的动力响应为基础，对武汉站上部大跨度网架屋盖在列车荷载作用下的疲劳特性进行了分析。

５．考虑人群荷载影响的桥建合一结构的振动舒适度研究

桥．建合一的特殊结构形式具有整体刚度好、质量轻、柔性大、阻尼小等特点。正由于此，在火车站这类人流比较集中的场所，人群荷载对其的影响也不容忽视。文中以郑州东站为工程背景，建立了有限元模型，分析了考虑人群荷载影响的站桥合一结构振动舒适度问题。

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