①动力电池组

动力电池组是由多个蓄电池通过并联和串联满足电动汽车使用要求的动力源，由于单体动力电池能量有限，端电压较低，电动汽车需要采用多块电池进行串、并联组合成动力电池组。目前动力电池组采用的蓄电池一般为铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。

铅酸电池(Lead-acid battery)是一种电极主要由铅及其氧化物制成、电解液为硫酸溶液的化学贮能装置。它比汽油机驱动有一定价格优势，目前被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。但是它存在比能量小、太过笨重，较严重的铅、酸污染等问题。

镍氢电池(Ni-H battery)是采用镍氧化物作为正极，储氢金属作为负极，碱液作为电解液的化学贮能装置。有比能量与比功率高，可高倍率充放电，循环寿命长以及无记忆效应、无污染、可免维护、使用安全等优点，但是由于镍金属占其成本的60%，导致镍氢电池价格居高不下。

锂离子电池(Li—ion battery)是以含锂的化合物作正极，以碳素材料为负极，有机电解液作为电解液的化学贮能装置。它没有金属锂存在，只有锂离子，充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的摇摆式运动状态。目前世界上以磷酸铁锂电池为代表的锂离子电池的研发有重大突破，既提高它的比能量和循环寿命，又大大提高了电池的安全性。全球许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势，锂离子电池产量到2009年已占全球市场的38%，预计到2015年以后，锂离子电池的性能价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。

几种动力电池产品性能价格参数：

②电池管理系统

电池管理系统（BMS—Battery Management System）是对动力电池组进行参数采集与监测、安全保护、智能充放电控制，状态监测与荷电量评估的电子装置。BMS一般由监测单元(用于测量电压、电流和温度等)、均衡充电控制、控制单元和输入输出等接口组成，最基本的功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池组荷电量(SOC)和相