公共自行车人身意外伤害保险理赔问题研究(4)

数据制定合理的保额数目。再者，在运营一段时间后，公共自行车公司可以根据往年的公共自行车人身意外伤害理赔的实际具体数据来调整理赔的保额。公司也可以根据自己的实际财政情况进行安排，来制定合适的保额。确定了合理的保额，也就能更好地保障市民个人的人身安全，让公共自行车的运营更加完善。

（四）完善相关规定

杭州市民倪先生之所以会跟公共自行车公司闹上法庭，是因为自己没有得到满意的赔偿。这是一起因公共自行车部件故障致使使用者受伤引发的人身意外伤害理赔纠纷。上述情形下，公共自行车的经营者的责任如何界定，既无相关方面的法律规定，又无先例可循。这个案例不仅暴露出公共自行车项目运营中的安全隐患，还反映了自行车公司在公共自行车安全维护、租用管理及风险防范等方面亟待改进和完善之处。这就需要公司制定好一些合理、可见、细化的规定，来防止类似情况的发生。比如，加强对公共自行车的检修、维护和更新；加大对骑车安全注意事项的宣传和告知；完善租车细则和事故处理机制，防范法律风险；提高租车人人身意外伤害险投保额度等等。合理、可见、细化的理赔程序，一定会让市民接受的，这样就会减少公共自行车公司与市民的矛盾。如果发生矛盾，也建议通过相关的法律来解决。这样才能从根本上解决问题。

（五）确认事故真实性

在确认保险理赔的过程中，公司必须确认个体身份和事故的真实性，否则可能会产生不必要的财产损失。首先，笔者认为一张租车卡，只限由持卡人使用，不得转借他人。擅借他人使用，发生的一切问题由持卡人负责。保险公司不会对事故进行相应的理赔。另外，一张租车卡，只能借一辆公共自行车。其次，关于事故的真实性也必须确认，如果并不是意外受伤，保险公司也不进行理赔，关于这点的确认，我们可以通过借出和归回公共自行车的具体时间来进行推断和确认，确认市民的确是在正确的时间段和地点受到了意外伤害后，保险公司才可完成相应的理赔程序。

四、总结与期望

公共自行车作为一种新兴的公共交通工具，自2013年宁波公共自行车系统正式开通运营后虽然给市民的生活带来了很大的便利，但公共自行车系统需要提升的地方还有很多。比如，许多地方之所以会产生市民与公共自行车公司的矛盾，部分原因是意外伤害未得到合理赔偿，这跟公共自行车公司的管理不完善，相关规定不完整是有关的。为了能更好解决我市的公共自行车人身意外伤害保险理赔上的问题，今后公共自行车公司还需要做出很多改变和调整。本文中，笔者针对公共自行车人身意外伤害保险理赔上的提出了见解和一些解决的意见，希望能对未来公共自行车事业的发展提供有利的帮助。

At present, in the green environmental protection of transportation, subways and buses will undoubtedly become the people preferred, but whether it is the subway or the bus, can not completely solve the traffic problems in the end, people in the subway and bus ride, still need to walk to their final destination. Development of public bicycle transport not only can effectively make up for the defects, to solve the "last kilometer" problem of the bus system, can also realize the transfer function, to solve the problem of traffic node, so as to improve the mobility and