提供了更高的制动力量来减速,当识别了威胁情况和司机开始制动时，但是也许为了避免撞车它不是那么必须的。

这表明将从“仅仅舒适”的功能到拥有雷达遥感技术的主动安全系统，这种技术为舒适和安全领域服务。在未来几年内，这些主动安全系统将被引入到欧洲。奔驰将在2003年在它们的S车型中开始它的第一代预安全性系统，这种系统不是基于环绕传感技术而是（仅仅是）依赖电子稳定程序（ESP）的数据和防抱死制动系统（ABS）。如果这些控制单元由于汽车的动态变化而识别了突发的事故，电子安全带张力器将被激活，座位的方向将被调整，同时天窗将被关闭。

这个改良过程的下一步将是为反应和自动激励的合适保护措施提前获得更多的毫秒级的时间。博世将其命名为“预测安全系统”（PSS），这将有三个主要阶段。第一阶段（PSS1，将在2005年推出）是一个预设的制动系统。只要当一个威胁被77GHz的远程雷达确定时，刹车系统将被预制，而这些不会引起司机的注意。但是在这种情况下当司机踩下制动踏板，将没有任何延迟的达到最大制动力。在第二阶段（PSS2,2006）司机将在危险的情况下被通知有一个自动，短促但是加强的制动激活，伴随着光学或声学信号。在第三阶段（PSS3）若是撞车无法避免，一个自动的紧急刹车将启动。博世最近从德国ADAC汽车俱乐部（类似于美国的AAA）在创新的范畴内为PPS授予黄天使奖。

短程雷达将首先安装在投保类别的客车中，将为碰撞前传感、