LNG加气站可行性报告(8)

④为使LNG的泄漏量达到最小，在管线的每个独立段都装的紧急切断阀。另外，主要的LNG管道上还装有防超压的安全阀和防泄漏的过流阀；

总之，LNG站用系统和车用系统自身安全性设计要求非常高，发生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。 4、资源保障可行性

我国的天然气资源比较丰富，近年来天然气的探明储量和生产量都有较大的增长。据油气资源评估和预测，我国天然气资源量为43万亿立方米，其中陆上30万亿立方米，海上13万亿立方米，另外还有约30--35万亿立方米煤层气资源。到1996年底探明天然气储量为3万亿立方米，发展潜力很大。今后预计每年以平均增加探明储量1000亿立方米的速度增长，并可保持20--30年。2000--2009年累计探明储量为4.4--4.9万亿米。但是由于资源分布不均，就要通过液化运输来平衡地区之间的天然气供需矛盾。

目前公司本项目装置日处理原料天然气30×104Sm3(20ºC、0.101325MPa.G的气体状态），日产生液化天然气206t，（-162.47ºC，10Kpa G），全年生产液化天然气6.798×104t（-162.47ºC，10Kpa G）。

5、LNG自身优势可行性

LNG作为汽车动力能源具有一下显著优势：

（1）能量密度大，汽车续驶里程长。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国内大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长途运输的需要。国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约