LNG加气站可行性报告(7)

由表三中可以看出，CNG加气站年运行成本是LNG补给站的3倍多。因此无论从建站投资角度还是运行成本角度来看，LNG加气站都具有非常客观的经济可行性。 3、安全可行性

首先，LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高，点火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃；第二，LNG的爆炸极限为5％～15％，气化后的密度小于空气；而LPG的爆炸极限为2.4％～9.5％，气化后密度大于空气；汽油爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油爆炸极限为0.5％～4.1％。可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全；第三，与CNG加气站相比较，LNG加气站设备简单，没有高压设备，动力设备也非常少，因此存在的安全隐患也大大减少。

此外，LNG 汽车安全问题，主要是 LNG 的泄漏问题。 为了能够及时检测到 LNG 的泄漏，LNG 汽车及加气站设有泄漏检测、 冷量检测、 气体检测及火焰检测等安全检测系统。LNG汽车技术，在其主要设备上采取了以下安全措施：

①LNG储罐设有防过量注入系统、防超压(超高和超低)系统； ②汽化器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦汽化器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭汽化器；

③LNG泵设有紧急切断阀，可以自动动作；