基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计(14)

而将一信号输出到输出端，其中第二输出电路根据电池的电压值来改变输出信

号。一种电池组的电压检测电路，该电路在由相互串连的多个电池组件组成的一

个或一个以上的电池部件构成的电池组中，检测构成电池部件的各电池组件的电

压，其特征在于：分别从电池部件的多个电压检测点引出电压检测线，其中的一

根电压检测线接地，非接地电压检测线经由各自的电压分支线与接地电压检测线

连接，各非接地电压检测线与各电压分支线上设有分压电阻，各非接地电压检测

线经由模拟-数字变换装置连接到运算装置，运算装置根据从各非接地电压检测

线输入的电压检测数据算出各电池组件的电压。

如图3-2所示,U1－U5为分压后电平,分别连接在单片机带A/D转换功能的

PC0－PC4口,完成电压采样。在进行可调电阻R1和固定电阻R2的参数选择时,

其分压应保证UI<=5V, 即对第I路采样, 其中,UMAX为单元电池组的最大电压。

本设计采用继电器开关,用以检测模块不工作时是否彻底与电池组断开,避免电

池小电流放电;采用可调电阻,在A/D转换后的程序处理中可以采用统一的变量

设计,简化程序,方便实际调试。

图3-2电压测量电路图

对多个蓄电池串联的电压测量方法主要有变阻分压,继电器开关切换,分布

式电压测量3种方案。本设计的检测对象是4组并联、每组为40节串联的末端

压为48V的电池组,其单节电池标称电压为1.2V,主要用来检测电池状态,避免其

中的单节坏电池影响使用,要求的精确度不是很高。所以,每个测压模块测量一组

电池,即以每8节电池为一单元进行测量。考虑到工艺及成本,测压电路采用变阻

分压与继电器开关相结合的电路结构。