混合动力车(6)

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的附加动力，此系统能在约 11 秒内将 Insight 从 0 加速到 100 公里/小时。•在电动机运行的情况下，Insight 在 5,700 转 /分时能产生 73 马力的功率。 如果将它与发动机单独 运行时的功率相比，似乎电动机仅增加了 6 马力功率。 但电动机真正起作用时是在发动机转速较低时。Insi ght 在 3,000 转/分时的额定功率为 10 千瓦（约 13 马力）。•真正吸引我们的是峰值扭矩。 如果没有电动机， Insight 在 4,800 转/分时达到的峰值扭矩为 89.4 牛 顿米。有了电动机后，它在 1,500 转/分时的扭矩为 1 07 牛顿米。 因此，电动机在发动机较弱的低速段增加了很大扭矩。 这使得本田的小型发 动机让人产生了大型发动机的感觉。本田 Insight 发动机•它使用先进的空气动力学原理——本田 Insight 的设计使用了经典的流线形： 汽车 的后部比前部窄。 （请注意，真正的水珠在空气动力学上并不是这样。） 后轮部分被车身 覆盖，以获得更平滑的造型，汽车下侧的某些部位用塑料面板包围。 这些手段得到了 0.2 5 的阻力系数，使其成为市场上空气动力学性质最佳的汽车之一。 Insight 其实和传统汽车并没有太大不同。 当您加速时，汽油机做大部分的功。 如果迅速 加速，电动机开始介入，提供少量额外功率。 当您沿公路巡航时，汽油机做全部的功。 当您踩刹车或松油门减速时，电动机开始介入， 生成少量电量，为电池充电。 永远不必将 Insight 插到插座中来充电；电动机会生成为电 池充电所需的全部动力。 Insight 中值得注意的一件有趣的事是，手动变速器通过离合器与发动机和电动机分离。 这意味着， 如果您喜欢在减速或停车时将离合器或汽车挂到空挡， 就不会得到任何的再生制 动。 为了在减速时恢复能量，汽车必须正常运转。 下面我们来了解丰田普锐斯的技术。 它的工作原理与 Insight 截然不同。 丰田普锐斯丰田普锐斯的一个主要设计目标是减少汽车在市区的排放物。 为此，丰田公司设计了一种 并联式混和动力传动系，称为“丰田混和动力系统 丰田混和动力系统”(THS)，该系统吸收了串联式混合动力的 丰田混和动力系统 某些优点。 与本田公司不同， 丰田公司的侧重点在于如何使传动系达到排放和行驶里程目标。 普锐斯重 约 1315 公斤，内部空间和行李箱与丰田卡罗拉一样大。 以下是所有部件的布局：普锐斯的布局 将鼠标移到部件上可看到三维效果图。 普锐斯主要依靠以下两点来优化效率和减少排放：•发动机仅以有效速度和负载运行——为减少排放物，普锐斯在接入汽油机之前可以 加速到 24 公里/小时。 发动机只在车速超过某个特定速度时