2014二级建造师实务市政公用工程施工技术(16)

工程③修建大断面地下工程

④隧道洞口段施工⑤通过断层破碎带等特殊地层⑥特殊：大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程；

⑵管棚的形状：帽形、方形、一字型及拱形。

⑶管棚一般选用50-150mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔状，钢管长度8-30m不等，特殊地段可采用直径的管棚（600mm）；管棚钢管环向布设间距对防止土体坦落及松弛有很大影响，一般间距为2-2.5倍的钢管直径。钻孔开始前，把钢管放在标准拱架上，测定钻孔空位和钻机的中心，使两点一致，为了防止钻孔中心振动，钢管应用U形螺栓与拱架稍加固定，以防止弯曲，并应每隔5m（一般为2-6m）对正在钻进的钻孔及插入的钢管的弯曲及其趋势进行孔弯曲测定检查。钢管打入后，及时隔孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，是钢管周围岩体密实，增加钢管刚度。

2K313041 熟悉城市轨道交通车站形式

⑴城市轨道交通车站形式可采用：岛式、侧式、岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式车站；

⑵车站站台最小的宽度：①岛式站台：地下站8米；高架站：6；地面站：5米。②侧式站台（无柱）：地下站3.5米；高架站：3米；地面站：2米。③柱外侧至站台边缘：地下站2米；高架站：2米；地面站：2米。

⑶城市轨道交通车站组成：站厅、站台厅、行车道、出入口、管道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分

⑷车站形式必须满足客流量需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求。

⑸车站的楼梯、检票口、出入口通道能在6分钟内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台；

应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过。

⑹车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控，其面积和要求按各专业的工艺布置确定。

⑺浅埋车站不宜少于四个出入口，当分期修建时，初期不得少于2个。

⑻站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料，站内地面应选用耐磨、防滑材料；

⑼市轨道交通站结构形式分：矩形、圆形及马蹄形三类；

2K313042 了解地铁区间隧道的特征

⑴区间隧道平面最小曲线半径①正线：300m/200m②辅助线（联络线、出入线）：200m/150m③车场线：110m/80m；

⑵城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求； ⑶区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不大于0.5L/m2；

⑷明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8MPa，层数及层厚必须符合设计，并设置保护层；

（四）城市给排水工程

2K314011 沉井施工技术要求

沉井施工的优点：占地面积小，不需要板桩围护，与大开挖相比较，挖土量小，对邻近建

筑的影响比较小，操作简便，无须特殊的专用设备；

沉井构造：①井壁：沉井主要靠井壁的自重来克服正面阻力和侧面阻力而下沉的。②刃脚③凹槽④底梁