3.步行和非机动车交通问题，城市建成区不断拓宽，挤占非机动车与步行空间，缩小了通行宽度，同时，人行步道被机动车停车侵占，占道经营，公共服务设施被侵占等现象十分普遍。

4.停车位供需严重不足，许多单位将配建停车场挪用，进一步加剧了停车泊位紧张。

5.行政管理主体多元化， 有城市规划管理部门、城市建设管理部门、城市交通管理部门，城市公安部门等，分管不同方面的工作，导致实际工作中，出现相互扯皮，或利益分配不均，难以发挥应用的作用。

6.停车规划滞后，在过去的城市总体规划和详细规划中，对停车问题重视不够，未能及时进行规模和布局规划，造成在建成区停车设施先天不足，又因没预留用地，难以在后来扩展需要治理工作顾此失彼，投入多，收效小，增加了日后治理工作难度和资本。

7.商业开发不考虑交通后果，中山路大量人流集中，削弱了交通功能

8.停车诱导系统缺乏停车诱导系统缺乏，车主未能及时获取停车场信息，供需双方没有沟通，进一步加剧了交通压力。

9.停车管理体制不健全，缺乏明确的管理机构，管理手段相对落后，管理力度不够，停车管理不完善，停车秩序混乱。

10.缺乏合理的价格体制，过度依赖行政手段，法制和经济手段不够，政策实施效果不佳，一些禁止性交通强制性措施不得民心。

四、呼和浩特市停车问题解决对策

针对以上所提出的种种问题的分析研究，就如何解决好以上问题提如下建议：

1.中心区停车控制政策:针对中心区停车位短缺的情况,公安交通管理部门对中心区的停车问题,进行强制管理,统一划分临时停车点,对一些不乱停车的车主进行教育处罚。9

2.路内停车控制政策:对允许设置路边停车场的条件进行了较为严格的规定,优先考虑路外停车场的效益。

3.优化道路网络，按照主次，层级合理，明确各级道路的联通定位，合理布局全方位，立体设计，地上地下，空中主干道，次干道，人行道，隔离带，有高速快速之分。

4.理顺各部门的权责关系，调整优化组织结构，规范机构设置，建立完善综合统一、9 习江鹏、邓娟、尹义尚.西安城市交通与运输需求管理策略分析[J].交通科技与经 济,2007（5） ：92-94.