浅谈呼和浩特市停车位的规划建设与管理方法

一、绪论

（一）研究背景及意义

1.研究背景

随着当代社会经济飞速的增长,人民生活水平的不断提高,汽车拥有量也在空前增加,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车困难已成为又一城市病。据资料,2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。汽车的飞速发展在促进城市经济快速发展的同时,也给城市动态交通与静态交通带来了压力，然而我国大部分城市的基础设施还在建设过程中,尤其动静态交通系统的建设速度并没有和机动车数量的急剧增加而同步,因此汽车数量的激增已经引起城市交通的不堪重负,其中凸显的就是道路拥堵与停车难的问题。据我国有关的专家介绍,目前我国静态交通基础设施的建设严重滞后于动态交通基础设施的建设,从全国来看停车位缺口平均在 60%以上。

2.研究意义

随着呼和浩特市的不断发展，对于停车场的设置在规划设计的时候即使有一定的思考，但是会缺乏比较统一的理论的指导，缺乏理论依据，停车指标的设计也不尽合理，管理方式也不够完善。所以，结合呼和浩特市的自身情况，研究对应的停车方案也就显得非常具有现实意义。 11 朱顺应. 城市交通需求管理基础理论研究[D]. 南京: 东南大学, 1996.