（二）国内外研究现状

随着城市交通的发展和人民生活水平的提高，快捷、便利的出行方式成为了人们追求的目标。在生活水平达到一定的程度以后，私人小汽车成为人们出行的首选交通工具。随着小汽车数量的急剧增加，停车难已经成为世界各个城市所面临的主要问题之一。 解决停车问题已经成为各城市的当务之急。我国小汽车工业起步比较晚，但是发展迅速，行车和停车的矛盾已经成为许多大中城市交通中的主要矛盾。对待停车问题，国外有很多成功地经验，我们在借鉴的同时要善于结合我国的国情并且具体问题具体分析，只有这样才能制定出能真正解决我国停车问题的相关对策。2

（三） 研究内容

对呼和浩特市目前的停车现状进行调查了解，分析其当前所存在主要问题，在分析了问题的基础之上，提出相应的改善对策及保障措施。

二、我国停车问题现状

从总体上分析，我国城市机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求，机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为

4.84:1。有的城市平均每31辆车才配备一个停车位。这种停车位不足的结果是，机动车违章停靠，侵占道路、绿地和居民休憩用地的现象日趋严重，使道路通行能力下降，并影响市民的生活秩序和恶化环境、景观，3这是现代城市发展中既尴尬又困惑的问题，同时成为阻碍轿车进入家庭的一个瓶颈问题。我国城市停车问题突出表现在以下几个方面：

1.汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出

有关资料表明，全国大部分城市特别是大城市的停车位都有较大的缺口。全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20％～30％。据权威部门测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个，全国停车位缺口平均在60%以上。由此，导致马路停车场大量出现 。又据建设部调查，目前全国轿车的停车位缺口在400万个以上。而近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的2

3 周鹤龙、徐吉谦.大城市管理研究[J].城市规划.2003,27（1） ：57-59. 王丰远. 交通需求管理及其在中国的应用[R].交通运输工程学报，2002，6.