高速铁路路基试验段施工方案,尤其对于细角砾土质地基,本文可以作为参考。

2、路基试验段工程概况及试验目的

2.1工程概况 2.1.1主要工程量

我工区施工范围为DK1729+500～DK1743+878，共14.378km，主要工程量为：特大桥3座，大桥1座，中桥2座，共2890延米；涵洞35座（其中盖板涵4座，箱形涵31座）；路基11488米。本段处于三十里风区，除桥外，所有路基段均设防风明洞。

本段路基试验段设在：DK1732+525～DK1732+635，共110m，最大填筑高度约为3m，由二工区401队直接负责施工。 2.1.2主要地质资料

针对本方案路基试验段对照，主要地质为：主要地表地貌为剥蚀低中山丘陵，基表岩石结构主要为密实的III级硬土（即细圆砾土），部分路段为石膏岩透镜体夹层，地基须采取处理措施，强风化层厚度在1～3m。 2.1.3主要水文资料

本段气候干旱少雨，线路经行处多为沟谷地区漫流区，因此需要做好上游的防洪导流堤。

本段地下水含量较低，埋深最大在50m以上，仅在DK1742+100处埋深约20m，且含量较少。地下水具有硫酸盐侵蚀性，在采用地下水作为施工用水时，应进行试验检测。 2.2.4主要技术标准

1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。 3、限制坡度：20‰。 4、最小曲线半径：5500米。 5、牵引种类：电力。 6、设计运行时速：350km/h。