过来向旧时的老师三菱汽车以及克莱斯勒出售自己的技术（Theta系列四缸发动机）。

现代汽车得意之作Theta系列发动机是公司第一款采用直喷技术的量产型发动机（该系列的2.4升型号）。现代总裁透露，通过向三菱汽车及克莱斯勒出售Theta系列发动机技术，公司获得版税收益达5700万美元之多。不过研发中心主任Woong-chul Yang博士指出，公司最引以为豪的产品当属Tau系列4.6/5.0升V8发动机。

Tau系列中的DOHC双顶置式凸轮轴发动机排量并不算大，该子型号是作为高档车先进技术的验证平台而发展，例如未来5.0升版本的进排气双连续可变气门正时技术、可变进气口以及高压技术。时至今日，4.6升版本Tau V8发动机已经用于Genesis和Equus豪华车型，并成为现代汽车崛起的象征，现代汽车的名字

至此已经成为金字招牌。

图3：采用机械增压技术的Tau V8原型样机

技术上的自力更生 技术上的自力更生

公司仍然坚持以动力技术作为产业核心，不过Woong-chul Yang博士指出，在“技术自力更生”的政策指引下，通过精心审核选拔程序，现代已经培养出强大的汽车设计人才团队。其途径包括购买顶级技术以及在各个型号的研发过程中积累等，因而公司获得了大量的内部学习经验。

每推出新一代产品，工程师总是系统整合投入现代自行研发力量。衍生自三菱Excel车型的1994款Accent是第一种采用现代研发的底盘及动力总成的车型。